Kleuren
Kawasaki tilt de prestaties van 400cc-motoren naar een nieuw niveau en behaalt een ongekende 77 pk. Het huilende geluid van de motor bij toerentallen boven de 15.000 min⁻¹ versterkt de sensatie voor de rijder. Een snel in toeren klimmende motor en directe gasrespons worden aangevuld met een flexibel karakter: voldoende koppel in het lage tot middentoerengebied om rustig te rijden, en een hoogtoerig vermogen dat ideaal is voor sportief rijden!
Een kenmerk van de ZX-serie is het messcherpe stuurgedrag met uitstekend feedbackgevoel dat direct vertrouwen wekt — en de Ninja ZX-4R vormt daarop geen uitzondering. Dit DNA komt rechtstreeks voort uit Kawasaki’s WorldSBK-raceprogramma en de ontwikkeling van de Ninja ZX-10R en Ninja ZX-6R. Het resultaat is dat de Ninja ZX-4RR hetzelfde herkenbare, precieze en overtuigende rijgedrag biedt als zijn grotere broers.
Stijl en prestaties komen samen in de hoogwaardige uitstraling en het premium pakket van de Ninja ZX-4RR. Het agressieve design wordt versterkt door geavanceerde features, zoals een TFT-kleurendisplay voor duidelijke informatie, geïntegreerde rijmodi die tractiecontrole en vermogensmodi koppelen voor eenvoudige afstemming, en een quickshifter.
Aan de voorzijde bevindt zich een ø37 mm Upside Down SFF-BP voorvork, aan de achterzijde is er een schokdemper met horizontale back-link en progressief veerkarakter. Dit draagt bij aan de sportieve handling van de Ninja ZX-4R. De Ninja ZX-4RR-voorvork is voorzien van een instelbare veervoorspanning voor meer instelmogelijkheden.
Het toerenlimiet van meer dan 15.000 min⁻¹ zorgt voor een sensationeel in- en uitlaatgeluid dat typerend is voor een Kawasaki vier-in-lijn.
Met de Kawasaki Quick Shifter (KQS) kunnen rijders, zonder gebruik van de koppeling, naadloos op- en terugschakelen om zo alles uit Ninja ZX-4RR te halen.
Belangrijke keuzes in het ontwerp van het chassis (zoals de positie van het zwaartepunt, de swingarm-pivot, de positie het motorblok, de casterhoek, enz.) zijn geïnspireerd op die van de Ninja ZX-10RR Superbike van het Kawasaki Racing Team.
Via Bluetooth en de RIDEOLGY APP kunnen rijders via hun smartphone toegang krijgen tot allerhande motorinformatie zoals onderhoudsinformatie en ritlogboeken.
Dit trellis-frame van staal, dat is ontworpen met behulp van Kawasaki's geavanceerde dynamische stijfheidsanalyse, biedt de perfecte balans tussen sterkte en chassisflex voor het wendbare, supersportieve rijgedrag van de Ninja ZX-4RR.
Het design van de Ninja ZX-4RR is scherp vormgegeven met kenmerkende Ninja styling elementen zoals de RAM-AIR inlaat aan de voorzijde. De look van een gedrongen en compacte Superbike past perfect bij de krachtigste machine in de 400cc-klasse.
Door de hogergeplaatste clip-ons en goede windbescherming is het voor de rijder makkelijker om lang in het zadel te genieten. De smalle brandstoftank verbetert het gevoel met de motor.
Vier geïntegreerde rijmodi (Sport, Road, Rain en de instelbare Rider mode) maken het eenvoudig om snel het juiste niveau van tractiecontrole en vermogen te selecteren.
Als aanvulling op de centraal geplaatste Ram Air-luchtinlaat voert het Ram Air-kanaal aan de zijkant extra lucht naar de motor en draagt het bij aan geweldige prestaties. Het agressieve uiterlijk en inlaatgeluid dragen bij aan de kenmerkende gillende Vier-in-Lijn ervaring en maken de motor visueel herkenbaar als een van Kawasaki's Ninja ZX-modellen.
Van de koplampen tot het achterlicht, alle verlichting op de Ninja ZX-4RR is LED.
De voorremmen bestaan uit semi-zwevende dubbele remschijven van φ290 mm met radiaal gemonteerde monobloc-remklauwen. Het rempakket zorgt voor veel remkracht en een uitstekend remgevoel en respons.
Achter de topkuip bevindt zich een modern 4,3’’ TFT-kleurendisplay. Het scherm is, naast een straatmodus met een grote hoeveelheid informatie, voorzien van een speciale circuitmodus die enkel rondetijden, versnellingsposities en toerentallen vanaf 10.000 tpm weergeeft.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) Dit systeem helpt rijders om hun acceleratie op het circuit te maximaliseren door ze in staat te stellen om te schakelen met het gas vol open.
Het 3-mode KTRC (Kawasaki TRaction Control System) is Kawasaki's meest geavanceerde tractiecontrolesysteem. Je hebt keuze uit meerdere standen, voor zowel een sportieve als een toeristische rijstijl.
De oorsprong van deze koppeling ligt in de racerij en hij zorgt zowel voor een lichtere bediening van het koppelingshendel als voor het voorkomen van een blokkerend achterwiel.
Elektronisch geregelde gaskleppen laten de ECU de ideale hoeveelheid lucht en brandstof aan de motor leveren.
Een Bluetooth-chip ingebouwd in het instrumentenpaneel stelt rijders in staat om draadloos verbinding te maken met hun motor.
Power Modes maken het mogelijk het motorvermogen aan te passen aan de rijomstandigheden.
Bij de Horizontal Back-Link Rear Suspension ligt de achterschokdemper bijna horizontaal, wat bijdraagt aan massacentralisatie en zorgt voor slim gebruik van de beschikbare ruimte.
De Zuinig Rijden Indicator verschijnt op het display wanneer het brandstofverbruik gunstig is en stimuleert efficiënt rijden.
ABS voorkomt wielblokkering tijdens het remmen en zorgt zo voor stabiele remprestaties.
| Type motor | Vloeistofgekoelde, 4-cilinder 4-takt lijnmotor |
|---|---|
| Compressieverhouding | 12.3:1 |
| Kleppensysteem | DOHC, 16 valves |
| Boring x Slag | 57.0 x 39.1 mm |
| Cilinderinhoud (cm3) | 399 cm³ |
| Brandstofsysteem | Brandstofinspuiting: 34 mm x 4 |
| Smering | Geforceerde smering, wet sump |
| Start systeem | Elektrisch |
| Ontstekings systeem | Digitaal |
| Maximum vermogen | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 rpm |
|---|---|
| Maximum vermogen met RAM air | 58.7 kW {80 PS} / 14,500 rpm |
| Maximum koppel | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 rpm |
| CO2 uitstoot | 120 g/km |
| Brandstofverbruik | 5.1 l/100km |
| Transmissie | 6 versnellingen |
| Koppeling | Natte multi-plaat koppeling |
| Primaire overbrengingsverhouding | 2.029 (69/34) |
| Overbrengingsverhouding 1e | 2.929 (41/14) |
| Overbrengingsverhouding 2e | 2.056 (37/18) |
| Overbrengingsverhouding 3e | 1.619 (34/21) |
| Overbrengingsverhouding 4e | 1.333 (32/24) |
| Overbrengingsverhouding 5e | 1.154 (30/26) |
| Overbrengingsverhouding 6e | 1.037 (28/27) |
| Eindaandrijving | Gesloten ketting |
| Eindoverbrengingsverhouding | 3.429 (48/14) |
| Type frame | Trellis frame, hoogwaardig staal |
|---|---|
| Spoor | 97 mm |
| Veerweg voor | 120 mm |
| Veerweg achter | 124 mm |
| Band, voor | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Band, achter | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x B x H | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Stuurhoek links / rechts | 35° / 35° |
| Wielbasis | 1,380 mm |
| Grondspeling | 135 mm |
| Brandstofcapaciteit | 15.0 liter |
| Zithoogte | 800 mm |
| Rijklaargewicht* | 189 kg |
| | *Het rijklaargewicht omvat alle noodzakelijke materialen en vloeistoffen voor een correcte werking, een volledig gevulde brandstoftank (meer dan 90% van de totale inhoud) en, indien meegeleverd, een gereedschapsset. |
| Geschat drooggewicht** | 175 kg |
| | **Het geschatte drooggewicht omvat niet alle noodzakelijke materialen en vloeistoffen voor een correcte werking, een volledig gevulde brandstoftank (meer dan 90% van de totale inhoud) en, indien meegeleverd, een gereedschapsset. |
| Remmen, voor | Dubbele semi-zwevende schijven |
|---|---|
| Diameter voorrem | Ø 290 mm |
| Type remklauw voor | Radiaal gemonteerd, monobloc, tegenoverliggende 4-zuiger |
| Remmen, achter | Enkele schijf |
| Diameter achterrem | Ø 220 mm |
| Type achterremklauw | Enkele zuiger |
| Vering, voor | Enkele A-arm met dubbele schokdempers |
| Diameter van voorvering | Ø 37 mm |
| Vering, achter | - |
Akrapovič volledig racing-uitlaatsysteem met roestvrijstalen bochten, collectors en linkpipe, en een carbon demper. Voorzien van twee aansluitingen voor voor- en achterste lambdasensoren en adapters voor originele M12-sensoren of grotere aftermarket sensoren. Plug inbegrepen om één aansluiting af te dichten. Compacte carbon demper met schuin afgesneden eindkap. Inclusief uitneembare RVS dB-killer (±105–107 dB). Vermogen +1,6 kW bij 14.500 tpm. Koppel +2,2 Nm bij 7.000 tpm. Gewicht -5,2 kg. Alleen gebruiken met brandstofinjectietuning. Niet voor gebruik op de openbare weg. Ti EU5+ (dubbele O2-sensor).
Semi-rigide nylon tanktas, speciaal gevormd voor de tank. Zwart/grijs met reflectiepiping en Kawasaki-logo. Bovenvenster met doorvoer voor oortjes. Binnenindeling tegen verschuiven. Inclusief schouderriem en regenkap met venster. L350 × B223 × H150 mm, max. 2 kg, ca. 4 liter. Vereist bijpassende montagebeugel.
Premium achterbok die demontabel is voor eenvoudig transport. Geleverd in stevige draagkoffer. Gemaakt van hoogwaardig staal met groene/zwarte afwerking en laser-gesneden Kawasaki-logo. Optionele adapters: Y-vorken voor bobbins (163JAY0021) of L-vorken voor ondersteuning op de swingarm (163JAY0022).
