Kleuren
Editie Accessoires
De nieuwste kuipdelen van de ZX-10R zijn ontwikkeld met aerodynamische prestaties als hoogste prioriteit. De vernieuwde voorkuip met grote winglets genereert aanzienlijk meer downforce bij hoge snelheden. In combinatie met de aangepaste chassisgeometrie resulteert dit in meer stabiliteit, betere wendbaarheid in bochten en verbeterde controle op topsnelheid.
Met een motor en chassis die rechtstreeks zijn ontwikkeld voor de racebaan, biedt de Ninja ZX-10R uitzonderlijke circuitcapaciteiten. De geometrie van het frame werd nauwkeurig afgestemd op de verbeterde aerodynamica, zodat elke ZX-10R dezelfde precisie en balans biedt als Kawasaki’s kampioensmachines uit het WorldSBK-programma.
Aangestuurd door Kawasaki’s eigen dynamische modelleersysteem, met input van een Bosch IMU, tilt het elektronische platform van de ZX-10R prestaties en controle naar een hoger niveau. Functies zoals geïntegreerde rijmodi, elektronische cruisecontrol en TFT-instrumentatie met navigatiefunctie bieden extra comfort, gebruiksgemak en rijplezier – zowel op de weg als op het circuit.
De twee Brembo M50 monoblock-remklauwen met Ø 330 mm remschijven en een speciaal ontwikkelde radiale hoofdremcilinder zorgen voor krachtige, progressieve remprestaties. De remkracht laat zich perfect doseren – essentieel bij sportief rijden op straat én op het circuit.
De verfijnde geometrie van het rijwielgedeelte, afgestemd op het effect van de nieuwe aerodynamische winglets, verbetert zowel de tractie van het achterwiel als de balans in snelle bochten. De Ninja ZX-10R stuurt licht en precies, met een verbeterde feedback vanuit het chassis – ideaal voor rijders die het maximale uit elke apex willen halen.
De circuitgerichte afstelling van de in het WorldSBK ontwikkelde BFF (Balance Free Front Fork) en BFRC Lite (Balance Free Rear Cushion) achterdemper zorgt voor een optimale gewichtsverplaatsing tussen voor- en achterzijde. Dit draagt bij aan een precieze, lichte handling en stabiel rijgedrag bij hoge snelheden en op het circuit.
Voor rijders die hun Ninja ook buiten het circuit gebruiken, biedt de ZX-10R een reeks functies die comfort en gebruiksgemak vergroten. Geïntegreerde rijmodi, elektronische cruisecontrol, smartphoneconnectie en een volledig kleurentft-display met hellingshoekindicator en turn-by-turn navigatie* maken elke rit nog aangenamer. *Navigatiefuncties zijn alleen beschikbaar voor gebruikers met een licentie.
De positie van het stuur en de voetsteunen is ontworpen voor een agressieve, circuitgerichte houding. Deze compacte, aerodynamische zitpositie helpt de rijder de luchtweerstand te minimaliseren bij hoge snelheden, bijvoorbeeld bij acceleratie op het rechte stuk.
De vloeistofgekoelde 998 ccc viercilinder combineert pure kracht met verfijnde beheersing. Het lineaire vermogensverloop biedt maximale controle tijdens elke fase van de bocht – bij het insturen, halverwege de curve en bij het uitaccelereren. De motor behoudt de indrukwekkende prestaties van zijn voorganger, maar voldoet nu aan de strengere emissienormen.
De hybride LED-projectorkoplampen, de centraal geplaatste Ram Air-inlaat en de prominente winglets geven de ZX-10R een volledig nieuw “gezicht” en versterken het krachtige Ninja-DNA. Het scherpe, agressieve bodywork creëert een dynamisch silhouet dat de essentie van de volgende Ninja-generatie samenvat.
De nieuw ontworpen winglets aan weerszijden van de kuip verbeteren niet alleen de aerodynamische efficiëntie, maar genereren ook extra downforce. Hierdoor neemt de druk op het voorwiel toe, wat zorgt voor een beter gevoel en meer vertrouwen bij het insturen van bochten.
De elektronische systemen van Kawasaki helpen de rijder het volle potentieel van de Ninja ZX-10R te benutten. Deze technologie, rechtstreeks afgeleid van de WorldSBK-raceontwikkeling, ondersteunt nauwkeurige controle op het circuit en laat rijders ervaren hoe het is om een high-performance superbike tot op de limiet te rijden.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) helpt je de ideale lijn in een bocht te houden.
Input van de IMU – Inertial Measurement Unit zorgt voor nauwkeurigere informatie over de voertuigoriëntatie en tilt Kawasaki’s elektronica naar een hoger niveau.
S-KTRC is een voorspellende tractiecontrole geïnspireerd op racetechnologie die maximale acceleratie op het circuit mogelijk maakt.
KLCM optimaliseert acceleratie vanuit stilstand door motorvermogen elektronisch te beheren en wielspin te voorkomen.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) Dit systeem helpt rijders om hun acceleratie op het circuit te maximaliseren door ze in staat te stellen om te schakelen met het gas vol open.
Elektronisch geregelde gaskleppen laten de ECU de ideale hoeveelheid lucht en brandstof aan de motor leveren.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) is een antiblokkeersysteem dat speciaal voor gebruik op supersportmotoren is ontwikkeld.
Bij de Horizontal Back-Link Rear Suspension ligt de achterschokdemper bijna horizontaal, wat bijdraagt aan massacentralisatie en zorgt voor slim gebruik van de beschikbare ruimte.
Een Bluetooth-chip ingebouwd in het instrumentenpaneel stelt rijders in staat om draadloos verbinding te maken met hun motor.
Power Modes maken het mogelijk het motorvermogen aan te passen aan de rijomstandigheden.
Elektronische Cruise Control houdt de snelheid vast en vermindert vermoeidheid tijdens lange ritten voor meer touringcomfort.
De Zuinig Rijden Indicator verschijnt op het display wanneer het brandstofverbruik gunstig is en stimuleert efficiënt rijden.
ABS voorkomt wielblokkering tijdens het remmen en zorgt zo voor stabiele remprestaties.
| Type motor | Vloeistofgekoelde, 4-cilinder 4-takt lijnmotor |
|---|---|
| Compressieverhouding | 13.0:1 |
| Kleppensysteem | DOHC, 16 valves |
| Boring x Slag | 76.0 x 55.0 mm |
| Cilinderinhoud (cm3) | 998 cm³ |
| Brandstofsysteem | Brandstofinspuiting met dubbele inspuiting: 47 mm x 4 |
| Smering | Geforceerde smering, wet sump met oliekoeler |
| Start systeem | Elektrisch |
| Ontstekings systeem | Digitaal |
| Maximum vermogen | 144.0 kW {196 PS} / 13,000 rpm |
|---|---|
| Maximum vermogen met RAM air | 151.2 kW {206 PS} / 13,000 rpm |
| Maximum koppel | 110.0 N•m {11.2 kgf•m} / 11,400 rpm |
| CO2 uitstoot | 146 g/km |
| Brandstofverbruik | 6.2 l/100km |
| CO2 uitstoot kit 85kW | 154.0 g/km |
| Brandstofverbruik 85 kW kit | 6.6 l/100km |
| Transmissie | 6 versnellingen |
| Koppeling | Natte multi-plaat koppeling |
| Primaire overbrengingsverhouding | 1.681 (79/47) |
| Overbrengingsverhouding 1e | 2.600 (39/15) |
| Overbrengingsverhouding 2e | 2.158 (41/19) |
| Overbrengingsverhouding 3e | 1.882 (32/17) |
| Overbrengingsverhouding 4e | 1.650 (33/20) |
| Overbrengingsverhouding 5e | 1.476 (31/21) |
| Overbrengingsverhouding 6e | 1.304 (30/23) |
| Eindaandrijving | Ketting |
| Eindoverbrengingsverhouding | 2.412 (41/17) |
| Type frame | Dubbele ligger frame, gegoten aluminium |
|---|---|
| Balhoofdhoek | 25,0 ° |
| Spoor | 105 mm |
| Veerweg voor | 120 mm |
| Veerweg achter | 107 mm |
| Band, voor | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Band, achter | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| L x B x H | 2,085 x 750 x 1,180 mm |
| Stuurhoek links / rechts | 27° / 27° |
| Wielbasis | 1,450 mm |
| Grondspeling | 130 mm |
| Brandstofcapaciteit | 17.0 liter |
| Zithoogte | 825 mm |
| Rijklaargewicht* | 209 kg |
| | *Het rijklaargewicht omvat alle noodzakelijke materialen en vloeistoffen voor een correcte werking, een volledig gevulde brandstoftank (meer dan 90% van de totale inhoud) en, indien meegeleverd, een gereedschapsset. |
| Geschat drooggewicht** | 192 kg |
| | **Het geschatte drooggewicht omvat niet alle noodzakelijke materialen en vloeistoffen voor een correcte werking, een volledig gevulde brandstoftank (meer dan 90% van de totale inhoud) en, indien meegeleverd, een gereedschapsset. |
| Remmen, voor | Dubbele semi-zwevende Brembo schijven |
|---|---|
| Diameter voorrem | Ø 330 mm |
| Type remklauw voor | Brembo radiaal gemonteerd, M50 monobloc, tegenovergesteld 4-zuiger |
| Remmen, achter | Enkele schijf |
| Diameter achterrem | Ø 220 mm |
| Type achterremklauw | Stiftschuif met enkele boring |
| Vering, voor | Upside-down Balance Free-voorvork met externe compressiekamer, verstelbare in- en uitgaande demping en veervoorspanning, en top-outveren |
| Diameter van voorvering | Ø 43 mm |
| Vering, achter | - |
oud je handen warm onderweg met een handvatverwarmingssysteem dat ergonomisch is ontworpen om de diameter van het handvat minimaal te vergroten.
KRT-stijl bandverwarmers met koolstofvezelverwarming voor snelle en gelijkmatige opwarming. Thermostatisch geregeld op 80–85 °C. NOMEX-zijwanden, centrale Velcro-sluiting, 1,8 m kabel met EU-stekker. Geschikt voor 120-17” voorband en 195–200-17” achterband.
