Inpage Navigation Section: Overzicht
De Z7 Hybrid is ‘s wereld eerste hybride motorfiets. Dit revolutionaire model weet de voordelen van een conventionele verbrandingsmotor en elektrische tractiemotor naadloos te combineren. Met drie verschillende rijmodi (waaronder een volledige EV-modus) die elk een geheel eigen karakter hebben, acceleratie uit stilstand op het niveau van een sportieve 1000cc en een verbruik vergelijkbaar met een 250cc motorfiets is de Z7 Hybrid een echte Game Changer.
Kleuren
Vanaf €8.999,00
Inpage Navigation Section: Gallerij
Inpage Navigation Section: Features & Specs
Deze handige modus helpt bij het manoeuvreren op een parkeerplaats. Zodra deze is ingeschakeld, rijdt de motorfiets vooruit op loopsnelheid wanneer het gas wordt opengedraaid. Draai je het gas voorbij het “nulpunt” dicht, dan rijdt de motor achteruit.
Deze handige modus helpt bij het manoeuvreren op een parkeerplaats. Zodra deze is ingeschakeld, rijdt de motorfiets vooruit op loopsnelheid wanneer het gas wordt opengedraaid. Draai je het gas voorbij het “nulpunt” dicht, dan rijdt de motor achteruit.
Afhankelijk van de rijmodus ervaart de rijder volledig automatisch rijden (EV-modus), handmatig schakelen met knoppen (SPORT-HYBRID) of een combinatie naar eigen voorkeur (ECO-HYBRID).
Afhankelijk van de rijmodus ervaart de rijder volledig automatisch rijden (EV-modus), handmatig schakelen met knoppen (SPORT-HYBRID) of een combinatie naar eigen voorkeur (ECO-HYBRID).
Tot nu toe konden voertuigen met een combinatie van verbrandingsmotor (ICE) en elektromotor (EV) meestal niet onafhankelijk van elkaar werken – alleen volledig elektrisch of volledig op benzine. Dankzij Kawasaki’s Strong Hybrid technologie kan de motorfiets rijden op alleen EV, alleen ICE of een combinatie van beide.
Tot nu toe konden voertuigen met een combinatie van verbrandingsmotor (ICE) en elektromotor (EV) meestal niet onafhankelijk van elkaar werken – alleen volledig elektrisch of volledig op benzine. Dankzij Kawasaki’s Strong Hybrid technologie kan de motorfiets rijden op alleen EV, alleen ICE of een combinatie van beide.
De aandrijflijn is zeer efficiënt opgebouwd. De nieuwe 451cc motor is aangepast voor volledig automatische of handmatig selecteerbare versnellingen, terwijl de watergekoelde elektromotor achter de twin-cilinders van de verbrandingsmotor is geplaatst. Dit zorgt voor een compact totaalpakket en een betere gewichtsverdeling.
De aandrijflijn is zeer efficiënt opgebouwd. De nieuwe 451cc motor is aangepast voor volledig automatische of handmatig selecteerbare versnellingen, terwijl de watergekoelde elektromotor achter de twin-cilinders van de verbrandingsmotor is geplaatst. Dit zorgt voor een compact totaalpakket en een betere gewichtsverdeling.
De drie rijmodi; SPORT-HYBRID, ECO-HYBRID en EV (voor lagere snelheden en korte afstanden) – bieden veelzijdigheid voor uiteenlopende rijomstandigheden. Elke modus heeft een eigen karakter, waardoor de rijervaring telkens anders is en de rijder nieuwe evraringen en mogelijkheden kan ontdekken.
De drie rijmodi; SPORT-HYBRID, ECO-HYBRID en EV (voor lagere snelheden en korte afstanden) – bieden veelzijdigheid voor uiteenlopende rijomstandigheden. Elke modus heeft een eigen karakter, waardoor de rijervaring telkens anders is en de rijder nieuwe evraringen en mogelijkheden kan ontdekken.
Door het scherpe, agressieve design van een Z Supernaked te combineren met het high-tech imago van een hybride motorfiets, onderstreept het krachtige en gespierde ontwerp van de Z7 Hybrid zijn potentieel als straatmotor en laat hij een sterke indruk achter. Hoewel het een volledig nieuw type motorfiets is, bevat het ontwerp duidelijke sugomi-elementen die ook terug te vinden zijn in andere modellen uit de Z-serie – en die meteen duidelijk maken dat dit een volwaardig lid is van de Z-familie. De functionele schoonheid van de koelluchtkanalen in de onderkuip wordt aangevuld met hybride accenten, zoals het halfdoorzichtige rechter zijpaneel en het “Hybrid”-logo op de motorafdekkingen.
Door het scherpe, agressieve design van een Z Supernaked te combineren met het high-tech imago van een hybride motorfiets, onderstreept het krachtige en gespierde ontwerp van de Z7 Hybrid zijn potentieel als straatmotor en laat hij een sterke indruk achter. Hoewel het een volledig nieuw type motorfiets is, bevat het ontwerp duidelijke sugomi-elementen die ook terug te vinden zijn in andere modellen uit de Z-serie – en die meteen duidelijk maken dat dit een volwaardig lid is van de Z-familie. De functionele schoonheid van de koelluchtkanalen in de onderkuip wordt aangevuld met hybride accenten, zoals het halfdoorzichtige rechter zijpaneel en het “Hybrid”-logo op de motorafdekkingen.
In ECO-HYBRID-modus schakelt de motor automatisch uit zodra het voertuig volledig tot stilstand komt, om brandstof te besparen.
In ECO-HYBRID-modus schakelt de motor automatisch uit zodra het voertuig volledig tot stilstand komt, om brandstof te besparen.
Sterke hybridesystemen combineren een verbrandingsmotor met een elektromotor voor krachtige prestaties. Dankzij de grote accucapaciteit kunnen ze ook volledig elektrisch rijden. De EV-modus van de Ninja 7 Hybrid is ideaal voor situaties waar stille werking gewenst is, zoals in stadcentra of dorpskernen. De snelheid en actieradius zijn in deze modus beperkt.
Sterke hybridesystemen combineren een verbrandingsmotor met een elektromotor voor krachtige prestaties. Dankzij de grote accucapaciteit kunnen ze ook volledig elektrisch rijden. De EV-modus van de Ninja 7 Hybrid is ideaal voor situaties waar stille werking gewenst is, zoals in stadcentra of dorpskernen. De snelheid en actieradius zijn in deze modus beperkt.
Doordat de batterij tijdens het rijden wordt opgeladen, hoeft deze niet regelmatig aan een externe oplader. Hierdoor is range anxiety verleden tijd en kun je optimaal genieten.
Doordat de batterij tijdens het rijden wordt opgeladen, hoeft deze niet regelmatig aan een externe oplader. Hierdoor is range anxiety verleden tijd en kun je optimaal genieten.
Van de ontspannen, sportieve zithouding die geschikt is voor een brede groep rijders tot de doordachte bediening van de schakelaars: elk aspect van de rijervaring met de Ninja 7 Hybrid is ontworpen om intuïtief en vertrouwenwekkend aan te voelen.
Van de ontspannen, sportieve zithouding die geschikt is voor een brede groep rijders tot de doordachte bediening van de schakelaars: elk aspect van de rijervaring met de Ninja 7 Hybrid is ontworpen om intuïtief en vertrouwenwekkend aan te voelen.
Afhankelijk van de gekozen modus vertrekt de motorfiets eerst op elektrische aandrijving. Wanneer de snelheid toeneemt, schakelt het systeem automatisch over op de verbrandingsmotor – zonder dat de rijder iets hoeft te doen.
Afhankelijk van de gekozen modus vertrekt de motorfiets eerst op elektrische aandrijving. Wanneer de snelheid toeneemt, schakelt het systeem automatisch over op de verbrandingsmotor – zonder dat de rijder iets hoeft te doen.
Kawasaki’s unieke, elektronisch aangestuurde zestraps transmissie gebruikt eigen technologie om soepel te schakelen en de koppeling te bedienen. Omdat het schakelen en Naast het totale prestatieniveau vergelijkbaar met een 650cc-motor, kan de Z7 Hybrid met geactiveerde E-Boost onder bepaalde omstandigheden sneller accelereren vanuit stilstand dan een 1000cc.
Kawasaki’s unieke, elektronisch aangestuurde zestraps transmissie gebruikt eigen technologie om soepel te schakelen en de koppeling te bedienen. Omdat het schakelen en Naast het totale prestatieniveau vergelijkbaar met een 650cc-motor, kan de Z7 Hybrid met geactiveerde E-Boost onder bepaalde omstandigheden sneller accelereren vanuit stilstand dan een 1000cc.
Kawasaki’s unieke, elektronisch aangestuurde zestraps transmissie gebruikt eigen technologie om soepel te schakelen en de koppeling te bedienen. Omdat het schakelen en koppelen door de motor zelf wordt gedaan, kan de rijder zich volledig richten op het gas en remmen.
Kawasaki’s unieke, elektronisch aangestuurde zestraps transmissie gebruikt eigen technologie om soepel te schakelen en de koppeling te bedienen. Omdat het schakelen en koppelen door de motor zelf wordt gedaan, kan de rijder zich volledig richten op het gas en remmen.
In stadscentra en dorpskernen is het mogelijk om volledig elektrisch te rijden. Wanneer de lithium-ionbatterij bijna leeg is, springt de verbrandingsmotor automatisch bij om de batterij weer op te laden.
In stadscentra en dorpskernen is het mogelijk om volledig elektrisch te rijden. Wanneer de lithium-ionbatterij bijna leeg is, springt de verbrandingsmotor automatisch bij om de batterij weer op te laden.
Voor het hybride aandrijfsysteem (bestaande uit de ICE, tractiemotor, accupakket en ISG) werd gekozen voor een lichtgewicht trellisframe, gebaseerd op de ontwerpprincipes van sportmotorfietsen. Dit draagt bij aan het lichte, wendbare stuurgedrag dat typisch is voor Kawasaki.
Voor het hybride aandrijfsysteem (bestaande uit de ICE, tractiemotor, accupakket en ISG) werd gekozen voor een lichtgewicht trellisframe, gebaseerd op de ontwerpprincipes van sportmotorfietsen. Dit draagt bij aan het lichte, wendbare stuurgedrag dat typisch is voor Kawasaki.
De drie rijmodi bieden de flexibiliteit om je rijstijl aan te passen aan verschillende omstandigheden, waarbij elk profiel unieke rijkarakteristieken biedt.
De drie rijmodi bieden de flexibiliteit om je rijstijl aan te passen aan verschillende omstandigheden, waarbij elk profiel unieke rijkarakteristieken biedt.
De kleurstelling – zilver en limegroen met een semi-matte afwerking – geeft de Z7 Hybrid een frisse, futuristische uitstraling, passend bij Kawasaki’s HEV-modellen.
De kleurstelling – zilver en limegroen met een semi-matte afwerking – geeft de Z7 Hybrid een frisse, futuristische uitstraling, passend bij Kawasaki’s HEV-modellen.
De volledige LED-verlichting van voor tot achter draagt bij aan een moderne look en futuristische stijl.
De volledige LED-verlichting van voor tot achter draagt bij aan een moderne look en futuristische stijl.
Dankzij de ondersteuning van de tractiemotor verbruikt de Z7 Hybrid minder brandstof dan de meeste 250cc motoren.
Dankzij de ondersteuning van de tractiemotor verbruikt de Z7 Hybrid minder brandstof dan de meeste 250cc motoren.
Wanneer de motor stopt tijdens het rijden in de handgeschakelde modus, schiet de transmissie automatisch terug naar de eerste versnelling om wegrijden te vergemakkelijken. Deze functie is indien gewenst ook uit te schakelen.
Wanneer de motor stopt tijdens het rijden in de handgeschakelde modus, schiet de transmissie automatisch terug naar de eerste versnelling om wegrijden te vergemakkelijken. Deze functie is indien gewenst ook uit te schakelen.
Het volledig digitale TFT-kleurenscherm van 4,3 inch geeft het dashboard een high-tech en hoogwaardige uitstraling. Draadloze connectiviteit met de motorfiets versterkt de rijervaring.
Het volledig digitale TFT-kleurenscherm van 4,3 inch geeft het dashboard een high-tech en hoogwaardige uitstraling. Draadloze connectiviteit met de motorfiets versterkt de rijervaring.
Deze versie van Rideology the App is speciaal voor Kawasaki Hybrid-modellen ontwikkelt. De app biedt niet alleen de bekende functies van eerdere versies, maar ook updates en inzichten die specifiek zijn voor het gebruik van een hybride motorfiets.
Deze versie van Rideology the App is speciaal voor Kawasaki Hybrid-modellen ontwikkelt. De app biedt niet alleen de bekende functies van eerdere versies, maar ook updates en inzichten die specifiek zijn voor het gebruik van een hybride motorfiets.
Deze handige modus helpt bij het manoeuvreren op een parkeerplaats. Zodra deze is ingeschakeld, rijdt de motorfiets vooruit op loopsnelheid wanneer het gas wordt opengedraaid. Draai je het gas voorbij het “nulpunt” dicht, dan rijdt de motor achteruit.
Deze handige modus helpt bij het manoeuvreren op een parkeerplaats. Zodra deze is ingeschakeld, rijdt de motorfiets vooruit op loopsnelheid wanneer het gas wordt opengedraaid. Draai je het gas voorbij het “nulpunt” dicht, dan rijdt de motor achteruit.
Afhankelijk van de rijmodus ervaart de rijder volledig automatisch rijden (EV-modus), handmatig schakelen met knoppen (SPORT-HYBRID) of een combinatie naar eigen voorkeur (ECO-HYBRID).
Afhankelijk van de rijmodus ervaart de rijder volledig automatisch rijden (EV-modus), handmatig schakelen met knoppen (SPORT-HYBRID) of een combinatie naar eigen voorkeur (ECO-HYBRID).
Tot nu toe konden voertuigen met een combinatie van verbrandingsmotor (ICE) en elektromotor (EV) meestal niet onafhankelijk van elkaar werken – alleen volledig elektrisch of volledig op benzine. Dankzij Kawasaki’s Strong Hybrid technologie kan de motorfiets rijden op alleen EV, alleen ICE of een combinatie van beide.
Tot nu toe konden voertuigen met een combinatie van verbrandingsmotor (ICE) en elektromotor (EV) meestal niet onafhankelijk van elkaar werken – alleen volledig elektrisch of volledig op benzine. Dankzij Kawasaki’s Strong Hybrid technologie kan de motorfiets rijden op alleen EV, alleen ICE of een combinatie van beide.
De aandrijflijn is zeer efficiënt opgebouwd. De nieuwe 451cc motor is aangepast voor volledig automatische of handmatig selecteerbare versnellingen, terwijl de watergekoelde elektromotor achter de twin-cilinders van de verbrandingsmotor is geplaatst. Dit zorgt voor een compact totaalpakket en een betere gewichtsverdeling.
De aandrijflijn is zeer efficiënt opgebouwd. De nieuwe 451cc motor is aangepast voor volledig automatische of handmatig selecteerbare versnellingen, terwijl de watergekoelde elektromotor achter de twin-cilinders van de verbrandingsmotor is geplaatst. Dit zorgt voor een compact totaalpakket en een betere gewichtsverdeling.
De drie rijmodi; SPORT-HYBRID, ECO-HYBRID en EV (voor lagere snelheden en korte afstanden) – bieden veelzijdigheid voor uiteenlopende rijomstandigheden. Elke modus heeft een eigen karakter, waardoor de rijervaring telkens anders is en de rijder nieuwe evraringen en mogelijkheden kan ontdekken.
De drie rijmodi; SPORT-HYBRID, ECO-HYBRID en EV (voor lagere snelheden en korte afstanden) – bieden veelzijdigheid voor uiteenlopende rijomstandigheden. Elke modus heeft een eigen karakter, waardoor de rijervaring telkens anders is en de rijder nieuwe evraringen en mogelijkheden kan ontdekken.
Door het scherpe, agressieve design van een Z Supernaked te combineren met het high-tech imago van een hybride motorfiets, onderstreept het krachtige en gespierde ontwerp van de Z7 Hybrid zijn potentieel als straatmotor en laat hij een sterke indruk achter. Hoewel het een volledig nieuw type motorfiets is, bevat het ontwerp duidelijke sugomi-elementen die ook terug te vinden zijn in andere modellen uit de Z-serie – en die meteen duidelijk maken dat dit een volwaardig lid is van de Z-familie. De functionele schoonheid van de koelluchtkanalen in de onderkuip wordt aangevuld met hybride accenten, zoals het halfdoorzichtige rechter zijpaneel en het “Hybrid”-logo op de motorafdekkingen.
Door het scherpe, agressieve design van een Z Supernaked te combineren met het high-tech imago van een hybride motorfiets, onderstreept het krachtige en gespierde ontwerp van de Z7 Hybrid zijn potentieel als straatmotor en laat hij een sterke indruk achter. Hoewel het een volledig nieuw type motorfiets is, bevat het ontwerp duidelijke sugomi-elementen die ook terug te vinden zijn in andere modellen uit de Z-serie – en die meteen duidelijk maken dat dit een volwaardig lid is van de Z-familie. De functionele schoonheid van de koelluchtkanalen in de onderkuip wordt aangevuld met hybride accenten, zoals het halfdoorzichtige rechter zijpaneel en het “Hybrid”-logo op de motorafdekkingen.
In ECO-HYBRID-modus schakelt de motor automatisch uit zodra het voertuig volledig tot stilstand komt, om brandstof te besparen.
In ECO-HYBRID-modus schakelt de motor automatisch uit zodra het voertuig volledig tot stilstand komt, om brandstof te besparen.
Sterke hybridesystemen combineren een verbrandingsmotor met een elektromotor voor krachtige prestaties. Dankzij de grote accucapaciteit kunnen ze ook volledig elektrisch rijden. De EV-modus van de Ninja 7 Hybrid is ideaal voor situaties waar stille werking gewenst is, zoals in stadcentra of dorpskernen. De snelheid en actieradius zijn in deze modus beperkt.
Sterke hybridesystemen combineren een verbrandingsmotor met een elektromotor voor krachtige prestaties. Dankzij de grote accucapaciteit kunnen ze ook volledig elektrisch rijden. De EV-modus van de Ninja 7 Hybrid is ideaal voor situaties waar stille werking gewenst is, zoals in stadcentra of dorpskernen. De snelheid en actieradius zijn in deze modus beperkt.
Doordat de batterij tijdens het rijden wordt opgeladen, hoeft deze niet regelmatig aan een externe oplader. Hierdoor is range anxiety verleden tijd en kun je optimaal genieten.
Doordat de batterij tijdens het rijden wordt opgeladen, hoeft deze niet regelmatig aan een externe oplader. Hierdoor is range anxiety verleden tijd en kun je optimaal genieten.
Van de ontspannen, sportieve zithouding die geschikt is voor een brede groep rijders tot de doordachte bediening van de schakelaars: elk aspect van de rijervaring met de Ninja 7 Hybrid is ontworpen om intuïtief en vertrouwenwekkend aan te voelen.
Van de ontspannen, sportieve zithouding die geschikt is voor een brede groep rijders tot de doordachte bediening van de schakelaars: elk aspect van de rijervaring met de Ninja 7 Hybrid is ontworpen om intuïtief en vertrouwenwekkend aan te voelen.
Afhankelijk van de gekozen modus vertrekt de motorfiets eerst op elektrische aandrijving. Wanneer de snelheid toeneemt, schakelt het systeem automatisch over op de verbrandingsmotor – zonder dat de rijder iets hoeft te doen.
Afhankelijk van de gekozen modus vertrekt de motorfiets eerst op elektrische aandrijving. Wanneer de snelheid toeneemt, schakelt het systeem automatisch over op de verbrandingsmotor – zonder dat de rijder iets hoeft te doen.
Kawasaki’s unieke, elektronisch aangestuurde zestraps transmissie gebruikt eigen technologie om soepel te schakelen en de koppeling te bedienen. Omdat het schakelen en Naast het totale prestatieniveau vergelijkbaar met een 650cc-motor, kan de Z7 Hybrid met geactiveerde E-Boost onder bepaalde omstandigheden sneller accelereren vanuit stilstand dan een 1000cc.
Kawasaki’s unieke, elektronisch aangestuurde zestraps transmissie gebruikt eigen technologie om soepel te schakelen en de koppeling te bedienen. Omdat het schakelen en Naast het totale prestatieniveau vergelijkbaar met een 650cc-motor, kan de Z7 Hybrid met geactiveerde E-Boost onder bepaalde omstandigheden sneller accelereren vanuit stilstand dan een 1000cc.
Kawasaki’s unieke, elektronisch aangestuurde zestraps transmissie gebruikt eigen technologie om soepel te schakelen en de koppeling te bedienen. Omdat het schakelen en koppelen door de motor zelf wordt gedaan, kan de rijder zich volledig richten op het gas en remmen.
Kawasaki’s unieke, elektronisch aangestuurde zestraps transmissie gebruikt eigen technologie om soepel te schakelen en de koppeling te bedienen. Omdat het schakelen en koppelen door de motor zelf wordt gedaan, kan de rijder zich volledig richten op het gas en remmen.
In stadscentra en dorpskernen is het mogelijk om volledig elektrisch te rijden. Wanneer de lithium-ionbatterij bijna leeg is, springt de verbrandingsmotor automatisch bij om de batterij weer op te laden.
In stadscentra en dorpskernen is het mogelijk om volledig elektrisch te rijden. Wanneer de lithium-ionbatterij bijna leeg is, springt de verbrandingsmotor automatisch bij om de batterij weer op te laden.
Voor het hybride aandrijfsysteem (bestaande uit de ICE, tractiemotor, accupakket en ISG) werd gekozen voor een lichtgewicht trellisframe, gebaseerd op de ontwerpprincipes van sportmotorfietsen. Dit draagt bij aan het lichte, wendbare stuurgedrag dat typisch is voor Kawasaki.
Voor het hybride aandrijfsysteem (bestaande uit de ICE, tractiemotor, accupakket en ISG) werd gekozen voor een lichtgewicht trellisframe, gebaseerd op de ontwerpprincipes van sportmotorfietsen. Dit draagt bij aan het lichte, wendbare stuurgedrag dat typisch is voor Kawasaki.
De drie rijmodi bieden de flexibiliteit om je rijstijl aan te passen aan verschillende omstandigheden, waarbij elk profiel unieke rijkarakteristieken biedt.
De drie rijmodi bieden de flexibiliteit om je rijstijl aan te passen aan verschillende omstandigheden, waarbij elk profiel unieke rijkarakteristieken biedt.
De kleurstelling – zilver en limegroen met een semi-matte afwerking – geeft de Z7 Hybrid een frisse, futuristische uitstraling, passend bij Kawasaki’s HEV-modellen.
De kleurstelling – zilver en limegroen met een semi-matte afwerking – geeft de Z7 Hybrid een frisse, futuristische uitstraling, passend bij Kawasaki’s HEV-modellen.
De volledige LED-verlichting van voor tot achter draagt bij aan een moderne look en futuristische stijl.
De volledige LED-verlichting van voor tot achter draagt bij aan een moderne look en futuristische stijl.
Dankzij de ondersteuning van de tractiemotor verbruikt de Z7 Hybrid minder brandstof dan de meeste 250cc motoren.
Dankzij de ondersteuning van de tractiemotor verbruikt de Z7 Hybrid minder brandstof dan de meeste 250cc motoren.
Wanneer de motor stopt tijdens het rijden in de handgeschakelde modus, schiet de transmissie automatisch terug naar de eerste versnelling om wegrijden te vergemakkelijken. Deze functie is indien gewenst ook uit te schakelen.
Wanneer de motor stopt tijdens het rijden in de handgeschakelde modus, schiet de transmissie automatisch terug naar de eerste versnelling om wegrijden te vergemakkelijken. Deze functie is indien gewenst ook uit te schakelen.
Het volledig digitale TFT-kleurenscherm van 4,3 inch geeft het dashboard een high-tech en hoogwaardige uitstraling. Draadloze connectiviteit met de motorfiets versterkt de rijervaring.
Het volledig digitale TFT-kleurenscherm van 4,3 inch geeft het dashboard een high-tech en hoogwaardige uitstraling. Draadloze connectiviteit met de motorfiets versterkt de rijervaring.
Deze versie van Rideology the App is speciaal voor Kawasaki Hybrid-modellen ontwikkelt. De app biedt niet alleen de bekende functies van eerdere versies, maar ook updates en inzichten die specifiek zijn voor het gebruik van een hybride motorfiets.
Deze versie van Rideology the App is speciaal voor Kawasaki Hybrid-modellen ontwikkelt. De app biedt niet alleen de bekende functies van eerdere versies, maar ook updates en inzichten die specifiek zijn voor het gebruik van een hybride motorfiets.
Kawasaki HEV-modellen combineren een verbrandingsmotor met een compacte elektromotor voor nieuwe rijervaringen en veelzijdige prestaties.
Kawasaki HEV-modellen combineren een verbrandingsmotor met een compacte elektromotor in één aandrijflijn en bieden zo meerdere rijmodi: van zuinig en stil elektrisch rijden tot krachtige hybride-boost met e-boost, Button Shift en WALK Mode, zodat prestaties, verbruik en beleving flexibel kunnen worden afgestemd zonder in te leveren op de kenmerkende Kawasaki-funfactor.
De e-boost-functie geeft tijdelijk extra vermogen voor sterkere acceleratie en een hogere topsnelheid.
Uniek voor Kawasaki’s EV- en HEV-modellen biedt de e-boost-functie de mogelijkheid om gedurende een beperkte tijd extra vermogen en koppel vrij te geven voor sterkere acceleratie en een hogere topsnelheid; zodra de voorwaarden zijn vervuld verschijnt de e-boost-indicator, kan de rijder de functie met een knop op het stuur activeren en telt een speciale teller de resterende e-boost-tijd af tot de accu weer klaar is voor een volgende boost.
De Geautomatiseerde Handmatige Transmissie schakelt en bedient de koppeling elektronisch zodat de rijder zich op het gas kan concentreren.
Kawasaki’s unieke Geautomatiseerde Handmatige Transmissie gebruikt eigen logica om automatisch te schakelen en de koppeling te bedienen: een elektrische schakelmotor en hydraulisch bediende koppeling nemen de taken van hendel en pedaal over, zodat de rijder kan kiezen tussen volautomatisch of schakelen via knoppen, en zich volledig kan concentreren op gasdosering en voertuigcontrole, vooral in druk verkeer of bij manoeuvreren op lage snelheid.
Button Shift is een nieuwe rijervaring waarbij de rijder niet met een schakelpedaal, maar met duim- en vingerschakelaars op het linker stuur van versnelling wisselt; de Geautomatiseerde Handmatige Transmissie verzorgt daarbij de daadwerkelijke schakel- en koppelingsactie, zodat snel en precies schakelen mogelijk is zonder de voeten te hoeven verplaatsen.
Wanneer de motorfiets volledig stopt, schakelt het Start/Stop Systeem de motor uit om brandstof te besparen.
Op modellen zoals de Ninja 7 Hybrid en Z7 Hybrid zorgt de Idling Stop Function voor extra gemak en een lager verbruik in stadsverkeer: zodra de motorfiets volledig tot stilstand komt, schakelt de verbrandingsmotor automatisch uit, om bij wegrijden weer vloeiend en vrijwel ongemerkt te starten.
WALK Mode helpt bij manoeuvreren; gas openen laat de motor stapvoets vooruit rijden, dichtdraaien voorbij nul laat hem achteruit rijden.
WALK Mode is een handige parkeerhulp waarbij de motor stapvoets vooruit rijdt wanneer je het gas licht opent, en achteruit beweegt wanneer je het gas voorbij het nulpunt dichtdraait; met de motor stil en het gas gesloten activeer je Walk Mode via een speciale knop, waarna de bediening en een afwijkende schermkleur duidelijk maken dat de motor in manoeuvreerstand staat.
Wanneer de motorfiets uitsluitend op de elektromotor rijdt, worden er geen emissies uitgestoten.
Een Bluetooth-chip ingebouwd in het instrumentenpaneel stelt rijders in staat om draadloos verbinding te maken met hun motor.
Dankzij een ingebouwde Bluetooth-module in het instrumentenpaneel kunnen rijders hun motor draadloos koppelen aan hun smartphone via Rideology The App, om ritlogs, notificaties en voertuiginfo op de telefoon te bekijken en – afhankelijk van het model – instellingen zoals rijmodi of displayvoorkeuren vanaf de smartphone aan te passen, wat de beleving en het gebruiksgemak naar een hoger niveau tilt.
ABS voorkomt wielblokkering tijdens het remmen en zorgt zo voor stabiele remprestaties.
ABS voorkomt dat de wielen blokkeren wanneer er hard wordt geremd of wanneer de rijder remt op ondergronden met weinig grip, zoals nat asfalt of putdeksels; dankzij verfijnde, uitgebreid geteste software biedt Kawasaki ABS stabiele remprestaties en extra gemoedsrust, met speciale systemen zoals KIBS voor supersportmodellen en K-ACT ABS voor zware tourmotoren, zodat elke rijstijl optimaal wordt ondersteund.
Kawasaki HEV-modellen combineren een verbrandingsmotor met een compacte elektromotor voor nieuwe rijervaringen en veelzijdige prestaties.
Kawasaki HEV-modellen combineren een verbrandingsmotor met een compacte elektromotor in één aandrijflijn en bieden zo meerdere rijmodi: van zuinig en stil elektrisch rijden tot krachtige hybride-boost met e-boost, Button Shift en WALK Mode, zodat prestaties, verbruik en beleving flexibel kunnen worden afgestemd zonder in te leveren op de kenmerkende Kawasaki-funfactor.
De e-boost-functie geeft tijdelijk extra vermogen voor sterkere acceleratie en een hogere topsnelheid.
Uniek voor Kawasaki’s EV- en HEV-modellen biedt de e-boost-functie de mogelijkheid om gedurende een beperkte tijd extra vermogen en koppel vrij te geven voor sterkere acceleratie en een hogere topsnelheid; zodra de voorwaarden zijn vervuld verschijnt de e-boost-indicator, kan de rijder de functie met een knop op het stuur activeren en telt een speciale teller de resterende e-boost-tijd af tot de accu weer klaar is voor een volgende boost.
De Geautomatiseerde Handmatige Transmissie schakelt en bedient de koppeling elektronisch zodat de rijder zich op het gas kan concentreren.
Kawasaki’s unieke Geautomatiseerde Handmatige Transmissie gebruikt eigen logica om automatisch te schakelen en de koppeling te bedienen: een elektrische schakelmotor en hydraulisch bediende koppeling nemen de taken van hendel en pedaal over, zodat de rijder kan kiezen tussen volautomatisch of schakelen via knoppen, en zich volledig kan concentreren op gasdosering en voertuigcontrole, vooral in druk verkeer of bij manoeuvreren op lage snelheid.
Button Shift is een nieuwe rijervaring waarbij de rijder niet met een schakelpedaal, maar met duim- en vingerschakelaars op het linker stuur van versnelling wisselt; de Geautomatiseerde Handmatige Transmissie verzorgt daarbij de daadwerkelijke schakel- en koppelingsactie, zodat snel en precies schakelen mogelijk is zonder de voeten te hoeven verplaatsen.
Wanneer de motorfiets volledig stopt, schakelt het Start/Stop Systeem de motor uit om brandstof te besparen.
Op modellen zoals de Ninja 7 Hybrid en Z7 Hybrid zorgt de Idling Stop Function voor extra gemak en een lager verbruik in stadsverkeer: zodra de motorfiets volledig tot stilstand komt, schakelt de verbrandingsmotor automatisch uit, om bij wegrijden weer vloeiend en vrijwel ongemerkt te starten.
WALK Mode helpt bij manoeuvreren; gas openen laat de motor stapvoets vooruit rijden, dichtdraaien voorbij nul laat hem achteruit rijden.
WALK Mode is een handige parkeerhulp waarbij de motor stapvoets vooruit rijdt wanneer je het gas licht opent, en achteruit beweegt wanneer je het gas voorbij het nulpunt dichtdraait; met de motor stil en het gas gesloten activeer je Walk Mode via een speciale knop, waarna de bediening en een afwijkende schermkleur duidelijk maken dat de motor in manoeuvreerstand staat.
Wanneer de motorfiets uitsluitend op de elektromotor rijdt, worden er geen emissies uitgestoten.
Een Bluetooth-chip ingebouwd in het instrumentenpaneel stelt rijders in staat om draadloos verbinding te maken met hun motor.
Dankzij een ingebouwde Bluetooth-module in het instrumentenpaneel kunnen rijders hun motor draadloos koppelen aan hun smartphone via Rideology The App, om ritlogs, notificaties en voertuiginfo op de telefoon te bekijken en – afhankelijk van het model – instellingen zoals rijmodi of displayvoorkeuren vanaf de smartphone aan te passen, wat de beleving en het gebruiksgemak naar een hoger niveau tilt.
ABS voorkomt wielblokkering tijdens het remmen en zorgt zo voor stabiele remprestaties.
ABS voorkomt dat de wielen blokkeren wanneer er hard wordt geremd of wanneer de rijder remt op ondergronden met weinig grip, zoals nat asfalt of putdeksels; dankzij verfijnde, uitgebreid geteste software biedt Kawasaki ABS stabiele remprestaties en extra gemoedsrust, met speciale systemen zoals KIBS voor supersportmodellen en K-ACT ABS voor zware tourmotoren, zodat elke rijstijl optimaal wordt ondersteund.
| Type motor | Vloeistofgekoelde, parallele 2-cilinder 4-takt motor |
|---|---|
| Compressieverhouding | 11.7:1 |
| Kleppensysteem | DOHC, 8 valves |
| Boring x Slag | 70.0 x 58.6 mm |
| Cilinderinhoud (cm3) | 451 cm³ |
| Brandstofsysteem | Brandstofinspuiting: 36 mm x 2 |
| Smering | Geforceerde smering, wet sump |
| Start systeem | Elektrisch |
| Ontstekings systeem | Accu & bobine (ontsteking met transistor) |
| Maximum vermogen | 51.1 kW {69 PS} / 10,500 rpm |
|---|---|
| Maximum koppel | 60.4 N•m {6.2 kgf•m} / 2,800 rpm |
| CO2 emission ECO-HYBRID (AT) mode | 86 g/km |
| Fuel consumption ECO-HYBRID (AT) mode | 3.7 L/100 km [WMTC Class 3-2] |
| CO2 emission SPORT-HYBRID (MT) mode | 92 g/km |
| Fuel consumption SPORT-HYBRID (MT) mode | 4.0* L/100 km [WMTC Class 3-2] |
| Transmissie | 6 versnellingen |
| Koppeling | Natte multi-plaat koppeling |
| Primaire overbrengingsverhouding | 2.219 (71/32) |
| Overbrengingsverhouding 1e | 2.235 (38/17) |
| Overbrengingsverhouding 2e | 1.800 (36/20) |
| Overbrengingsverhouding 3e | 1.500 (33/22) |
| Overbrengingsverhouding 4e | 1.240 (31/25) |
| Overbrengingsverhouding 5e | 1.074 (29/27) |
| Overbrengingsverhouding 6e | 0.964 (27/28) |
| Eindaandrijving | Gesloten ketting |
| Eindoverbrengingsverhouding | 3.017 (43/14) |
| Type frame | Trellis frame, hoogwaardig staal |
|---|---|
| Spoor | 104 mm |
| Veerweg voor | 120 mm |
| Veerweg achter | 114 mm |
| Band, voor | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Band, achter | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x B x H | 2,145 x 805 x 1,080 mm |
| Stuurhoek links / rechts | 30° / 30° |
| Wielbasis | 1,535 mm |
| Grondspeling | 130 mm |
| Brandstofcapaciteit | 14.0 liter |
| Zithoogte | 795 mm |
| Rijklaar gewicht | 225 kg |
| Remmen, voor | Dubbele schijven |
|---|---|
| Diameter voorrem | Ø 300 mm |
| Type remklauw voor | Dubbele zuiger |
| Remmen, achter | Enkele schijf |
| Diameter achterrem | Ø 220 mm |
| Type achterremklauw | Dubbele zuiger |
| Vering, voor | Telescopische vork |
| Diameter van voorvering | Ø 41 mm |
| Vering, achter | Bottom-Link Uni-Trak met gasgevulde schokdemper en instelbare voorspanning |
Inpage Navigation Section: Accessories
Geef je Kawasaki een hightech uitstraling en sportieve sound met dit Akrapovič slip-on systeem. Dit lichtgewicht systeem biedt uitstekende prestaties. De combinatie van racematerialen zoals een titanium buitenmantel, carbon eindkap en carbon hitteschild geeft de uitlaat een echte racelook. Deze gehomologeerde uitlaat voldoet aan EU-regelgeving (emissie en geluid) en draagt EC- en ECE-typegoedkeuring.
Premium achterbok die demontabel is voor eenvoudig transport. Geleverd in stevige draagkoffer. Gemaakt van hoogwaardig staal met groene/zwarte afwerking en laser-gesneden Kawasaki-logo. Optionele adapters: Y-vorken voor bobbins (163JAY0021) of L-vorken voor ondersteuning op de swingarm (163JAY0022).
Premium achterbok die demontabel is voor eenvoudig transport. Geleverd in stevige draagkoffer. Gemaakt van hoogwaardig staal met groene/zwarte afwerking en laser-gesneden Kawasaki-logo. Optionele adapters: Y-vorken voor bobbins (163JAY0021) of L-vorken voor ondersteuning op de swingarm (163JAY0022).
Premium achterbok die demontabel is voor eenvoudig transport. Geleverd in stevige draagkoffer. Gemaakt van hoogwaardig staal met groene/zwarte afwerking en laser-gesneden Kawasaki-logo. Optionele adapters: Y-vorken voor bobbins (163JAY0021) of L-vorken voor ondersteuning op de swingarm (163JAY0022).