KX250

Vergeleken met een conventionele koppeling biedt de hydraulische koppeling een directer gevoel, lichtere bediening en minder speling wanneer de koppeling opwarmt tijdens zware belasting.

De nieuw ontworpen kuipdelen, zijkappen en achterspatborden zijn steviger en elimineren potentiële haakpunten, waardoor de rijder zich nog makkelijker kan bewegen.

Het frame, gebaseerd op dat van de KX450, biedt plaats aan de updates van de inlaat- en uitlaatsystemen van de motor en zorgt tegelijkertijd voor een hoog niveau van zowel lichte, wendbare rijeigenschappen als een beheerst karakter. De geoptimaliseerde stijfheidsbalans draagt bij aan een verbeterd gevoel aan de voorkant, wat zich vertaalt in betere prestaties in bochten onder een breder scala aan omstandigheden.

Het frame van de KX250 is gebaseerd op dat van de KX450, met updates om plaats te maken voor de nieuwe inlaat- en uitlaatlayout. Dit resulteert in een nog scherpere handling. Het gladde, gestroomlijnde bodywork maakt vrije rijdersbeweging en optimale controle mogelijk, terwijl verfijnde vering- en remcomponenten bijdragen aan de lichte, wendbare rijeigenschappen. Nieuwe ODI Lock-On handvatten en een zijpaneel met snelsluiting verhogen bovendien het gebruiksgemak.

Factory Launch Control vergroot de kans op een Holeshot door rijders te helpen tractie te maximaliseren bij het starten op een ondergrond met weinig grip.

Met de (M) knop op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig schakelen tussen twee motormappings: Normal en Aggressive welke in de ECU zijn opgeslagen.

Met de Traction-knop (T) op het linker stuur kunnen rijders snel en eenvoudig kiezen tussen twee standen (Weak, Strong), afgestemd op de omstandigheden en persoonlijke voorkeur. Uiteraard kan het systeem ook volledig worden uitgeschakeld.

Een primaire motorbalancer met één as draagt bij aan een soepelere vermogensafgifte en minder trillingen, wat de controle verbetert, vooral bij het uitkomen van bochten met een lager toerental.

Met een keuze uit vier stuurstanden en twee voetsteunposities kunnen rijders hun rijpositie afstemmen op hun lichaamslengte en voorkeur.

In aanvulling op het aanzienlijk hogere koppel in het lage toerengebied en de soepelere vermogensafgifte, is de gasrespons lineairder en levert hij, zonder vertraging, vermogen in verhouding tot de mate waarin de gashendel wordt geopend. Dit verbetert de controle aanzienlijk, waardoor je soepel kunt accelereren op uitdagende ondergronden. Het helpt rijders om met meer vertrouwen de grenzen op te zoeken en vermindert de vermoeidheid van de rijder, zodat hij zijn tempo gemakkelijker kan vasthouden gedurende de hele race.

De fundamenten die de KX250-motor tot een van de toppers in zijn klasse maken—finger-follower klepbediening, een rechtdoorstromende downdraft-inlaat en dubbele injectoren—worden nu aangevuld met een herzien in- en uitlaatontwerp en een primaire balancer met één as. Het resultaat is een krachtigere totaalpackage met meer controle, nog beter in staat om competitieve raceprestaties neer te zetten.

Een symmetrisch uitgelijnde inlaat en uitlaat zorgen voor sterk overtoeren en soepele koppelafgifte bij lage toerentallen. De opnieuw ontworpen inlaat biedt een veel rechtere route voor het lucht-brandstofmengsel richting de cilinder, terwijl een centraal geplaatste uitlaatpoort perfect aansluit op de inlaat voor een hoge luchtdoorstroming. Beide factoren dragen bij aan de verhoogde prestaties. De geoptimaliseerde downdraft-inlaat versterkt bovendien het koppel in het lage toerengebied.

De elektrische starter maakt het (her)starten van de motor zo eenvoudig als het indrukken van een knop.

De hoogwaardige Showa ø49 mm upside-down vork met spiraalveren en de New Uni Trak achtervering bieden veerkwaliteiten die klaar zijn voor races en zijn verstelbaar zodat rijders hun instellingen kunnen afstemmen op de omstandigheden.

Met de smartphone-applicatie “RIDEOLOGY THE APP KX” kunnen rijders de motormappings van hun motor raadplegen en aanpassen. De functionaliteit (het aanpassen van de brandstof- en ontstekingstiming) is vergelijkbaar met die van de accessoire KX FI Calibration Kit die bij eerdere modellen werd gebruikt. Ook onderhouds- en setuplogs zijn beschikbaar.

Medium compound ODI Lock-On Handvatten geven een uitstekende grip en gevoel met het stuur. Door het schroefsysteem wordt het verwisselen van handvatten aanzienlijk makkelijker.

Het zijpaneel kan zonder gereedschap worden verwijderd, zodat de luchtfilter gemakkelijk bereikbaar is voor inspectie of onderhoud.

Naast een vernieuwde Launch Control Mode bieden de nieuwe KX250 en KX250X nu ook Power Mode-selectie en Kawasaki Traction Control, direct met één druk op de knop. Dankzij smartphoneconnectiviteit kunnen rijders bovendien de motormappings eenvoudig aanpassen via hun smartphone.