De Ninja e-1 en Z e-1 zijn voorzien van dubbele, uitneembare lithium-ion batterijen. Meerdere oplaadopties zorgen voor meer flexibiliteit en maken het dagelijks gebruik nog gemakkelijker. De beide lithium-ion batterijen wegen elk 11,5 kg. Extern opladen* kan plaatsvinden door de motorfiets op een speciale oplader aan te sluiten, die wordt gevoed door een gewoon 220V stopcontact. Als alternatief kunnen de batterijen worden uitgenomen en separaat worden opgeladen. De oplaadtijd per batterij is ongeveer 3,7 uur voor een volledige lading, 1,6 uur voor een gedeeltelijke (20% >> 85%) lading.
 
*Extern opladen verwijst naar laadsystemen die niet eigen zijn aan het voertuig zelf. Aangezien de acculader (die wisselstroom opneemt en omzet in de gelijkstroom die nodig is om de accu's op te laden) zich buiten de fiets bevindt, is dit een voorbeeld van extern opladen.

Kawasaki's eerste EV's voor op straat worden aangedreven door een compacte, borstelloze elektromotor, die een sterke acceleratie vanuit stilstand en een directe gasrespons biedt. Door de rijder selecteerbare vermogensniveaus dragen bij aan het vertrouwen van de rijder, terwijl unieke EV-functies zoals e-boost en LOOP-modus bijdragen aan een prettige ervaring. De rijdersvriendelijke elektromotor is ook schoon en stil.

Omdat de Ninja en Z e-1 door een elektromotor worden aangedreven, veroorzaken ze geen uitstoot tijdens gebruik.

Front and rear disc brakes provide sure stopping performance, while ABS adds a measure of reassurance.

De ontspannen zitpositie past rijders van diverse posturen en sluit aan bij een breed scala aan rijsituaties, wat een zeer rijdersvriendelijk karakter geeft. De relatief rechte zitpositie en de iets naar voren geplaatste voetsteunen geven optimale controle en maximaal comfort.

De schone en stille motor, met een vermogen van 5,0 kW (max. 9,0 kW), biedt een snelle respons en een krachtig vermogen bij lage toerentallen, wat de controle vergemakkelijkt en een snelle acceleratie vanuit stilstand mogelijk maakt.

Omdat er geen koppeling nodig is – de rijder hoeft alleen het “gas” maar open te draaien – is de bediening aanzienlijk eenvoudiger, wat bijdraagt aan een rijdersvriendelijk geheel.

Hoewel de Ninja e-1 en Z e-1 voornamelijk gericht zijn op forensen, hebben de ingenieurs van Kawasaki hard gewerkt om ervoor te zorgen dat ze wel de rij-opwinding bieden waar Kawasaki-motorfietsen beroemd om zijn. Een zorgvuldig ontworpen balans tussen voorspelbaar rijgedrag en hoge mate van wendbaarheid zorgen dat ook e-rijders met ongeduld uitkijken naar hun dagelijkse woon-werkverkeer.

Thanks to the regenerative system, when the rider rolls off the throttle the energy of deceleration is recycled back to the battery. This contributes to a longer cruising range.

Met een zeer laag gewicht van, respectievelijk, slechts 140 kg en 135 kg bieden de Ninja en Z e-1 een uiterst rijdersvriendelijk pakket.

A chassis based on Kawasaki’s Ninja/Z400 motorcycles delivers sure-footed handling that riders will find reassuring. Built by a motorcycle manufacturer highly acclaimed for their reliability, the Ninja e-1 and Z e-1 offer the same solid build quality as all Kawasaki motorcycles.

The Ninja e-1 and Z e-1 feature a trellis frame similar in design to that of Kawasaki’s flagship model, the Ninja H2. Kawasaki’s advanced dynamic rigidity analysis was used to ensure optimum rigidity with light weight. The trellis-style frame design contributes significantly to the bikes’ low curb mass.

Net als zijn Ninja-broeders heeft de Ninja e-1 een verleidelijk gestylde volle kuip. De volle stroomlijn trekt de aandacht en wekt de indruk van een grotere machine. Deze indruk wordt versterkt door het hoogwaardige ontwerp en de prachtige afwerking, die niet onderdoet voor motoren uit de zwaardere klassen. Volledige LED-verlichting draagt bij aan een modern, hightech imago. 

This convenient mode assists with manoeuvring in a parking lot. When engaged, opening the throttle moves the bike forward at walking speed. Closing the throttle past the “zero” point moves the bike in reverse.

With e-boost, riders can access increased power for approximately 15 seconds. When activated, acceleration is stronger and top speed is increased: 64 km/h >> 75 km/h (ECO), 88 km/h >> 99 km/h* (ROAD). [62 km/h >> 72 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h* km/h (ROAD) for Z e-1]
 
*EUR spec: Top speed limited to 99 km/h in Europe.

In addition to normal operation (ROAD), riders may also choose speed-limited operation (ECO). Top speed in ROAD Mode is 88 km/h (85 km/h for Z e-1), while top speed in ECO Mode is limited to 64 km/h (62 km/h for Z e-1).

Het volledig digitale, 4,3 inch TFT-kleurendisplay geeft de cockpit een hoogwaardige hightech-uitstraling, terwijl mogelijkheid om het dashboard draadloos met een GSM te verbinden de rijervaring naar een hoger niveau tilt.

Lifting the storage box cover reveals 5 litres of easy-access space for small items like gloves or rain gear. (Max 3 kg)