De grootlichtassistent (Auto High Beam) is in staat om automatisch te schakelen tussen dim- en grootlicht. Met behulp van een camerasensor bepaalt het systeem op basis van onder andere lichten van het overige verkeer en straatverlichting of het nodig is om het grootlicht in te schakelen. Het systeem werkt alleen als de dimmer/passageschakelaar op grootlicht staat, de motorfiets meer dan 20 km/h rijdt en het donker is. Wanneer het systeem is ingeschakeld, licht het pictogram op het instrumentenpaneel groen op.

Met het nieuwe Kawasaki SPIN ‘’screen in screen’’ infotainment systeem kan de rijder via Bluetooth of Wifi een smartphone verbinden en tot wel 20 apps zoals navigatie, weersvoorspellingen, muziek, telefooncontacten en nog veel meer op het TFT-display projecteren.

TPMS controleert voortdurend de bandenspanning tijdens het rijden, wat de rijder meer gemoedsrust en gemak biedt.

Bij hard remmen zorgt ESS ervoor dat het remlicht knippert, zodat het andere weggebruikers waarschuwt voor de snelle vertraging.

Ontworpen om zowel vermogen als brandstofefficiëntie te bieden, levert de gebalanceerde Supercharged-motor een maximumvermogen van 210 pk en 137Nm. De, op het lage en middelhoge toerengebied gerichte, afstelling geeft prioriteit aan bruikbaar vermogen en koppel.

In de kuip geïntegreerde verlichting wordt afhankelijk van de hellingshoek geactiveerde en helpt de weg beter te verlichten in bochten.

KECS, het semi-actieve elektronische veersysteem van Kawasaki, past zich in realtime aan de weg- en rijomstandigheden aan en zorgt voor de optimale hoeveelheid demping. Door de toepassing van Skyhook technologie is het rijgedrag nog stabieler, comfortabeler en wordt de neiging tot ‘duiken’ bij stevig remmen vermindert.

De radarsensor aan de achterzijde controleert de omgeving van de motorfiets en waarschuwt via een signaal in de spiegel de rijder wanneer er een voertuig zich in de dode hoek begeeft.

Het bevestigen en verwijderen van de koffers is eenvoudig dankzij het speciale montagesysteem wat verwerkt is in de passagiershandgrepen. Wanneer de koffers gemonteerd zijn, sluiten ze strak en naadloos aan op de achterzijde van de H2SX. Wanneer ze verwijderd zijn blijft alleen het uitzicht op de prachtige enkelzijdige swingarm over.

Het 6.5’’ grote TFT-kleurendisplay geeft de cockpit een hightech uitstraling en zorgt dat alle essentiële informatie duidelijk afleesbaar is in alle lichtsterktes. Door de verbinding met Kawasaki SPIN is het mogelijk om een grote hoeveelheid apps te projecteren op het display waaronder navigatie.

De hoogwaardige Brembo Stylema monobloc remklauwen op het SE-model bieden een verbeterde controle. De compacte, lichte remklauwen minimaliseren de interne ruimte die door vloeistof wordt ingenomen, wat een directere respons mogelijk maakt. Stylema-remklauwen koelen zeer snel dankzij een ontwerp dat de luchtstroom rond de remblokken bevordert, ruimte rond de zuigers creëert en een opening creëert waardoor hete lucht uit de centrale brug kan ontsnappen.

Wordt geactiveerd wanneer de bestuurder gestopt is en stevig de rem(men) bedient, VHA schakelt de achterrem in zodat de rijder zijn hand kan ontspannen wanneer de motor stilstaat op een heuvel. Het systeem schakelt automatisch uit wanneer de rijder uit weer accelereert.

Wanneer het systeem vaststelt dat het aanhouden van de huidige snelheid kan leiden tot een botsing met de voorligger, waarschuwt het de rijder middels een waarschuwingslampen boven en in het TFT-display. De waarschuwing kan ingesteld worden op meerdere alertheid niveaus.

Met zijn hoge windscherm en spraakmakende kuipwerk biedt de Ninja H2 SX een grote hoeveelheid windbescherming, wat bijdraagt aan het rijcomfort tijdens lange ritten. Het aerodynamisch gevormde kuipwerk draagt niet alleen bij aan de sportieve Ninja styling, maar zorgt ook voor optimale aerodynamica bij het rijden op hoge snelheden.

Met het KIPASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System) kan het de motor gestart worden zonder dat de sleutel de jaszak van de rijder hoeft te verlaten. Ook het contact en het stuurslot kunnen op deze manier bediend worden.

De Adaptieve Cruise Control behoudt de door de rijder ingegeven snelheid en past automatisch de snelheid aan afhankelijk van de afstand ten opzichte voor de voorligger. De volgafstand kan door de rijder in 3 niveaus worden ingesteld; Near, Medium en Far.

Zowel het bestuurderszadel als het passagierszadel zijn breder dan voorheen. De nieuwe vorm, dikte en hardheid dragen bij aan het comfort van zowel rijder als passagier. Er is voldoende ruimte beschikbaar om gemakkelijk te verplaatsen tijdens sportief bochtenwerk.