FEATURES

FEATURES

Öhlins TTX36 Rear Suspension

Öhlins TTX36 Rear Suspension

The addition of Öhlins’ highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
- Increased rear stability
- excellent damping and increased riding comfort 
- Increased rear stability 
- Superb feedback from the road
- More stability at speed.

Elektronisch geregelde Öhlins-stuurdemper

Elektronisch geregelde Öhlins-stuurdemper

De elektronisch geregelde stuurdemper van de H2R is ontwikkeld samen met Öhlins, een van de meest gerespecteerde fabrikanten van stuurdempers.

Enkelzijdige swingarm

Enkelzijdige swingarm

Dankzij de enkelzijdige swingarm kan de uitlaat dichter tegen het achterwiel worden geplaatst, wat meer grondspeling in bochten oplevert.

In eigen beheer ontwikkelde compressor

In eigen beheer ontwikkelde compressor

De compressor van de Ninja H2R is ontwikkeld door de motorfietsafdeling in samenwerking met andere divisies binnen de KHI-groep, namelijk de Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company en de Corporate Technology Division.

Brembo-remmen

Brembo-remmen

In het voorwiel zorgen twee enorme 330mm-remschijven van Brembo, met een forse dikte van 5,5 millimeter, voor fenomenale stopkracht. Dit alles is gecombineerd met de allernieuwste Brembo's Stylema radiale remklauwen.

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

De Kawasaki-motorfietsafdeling kreeg speciale toestemming om op de Ninja H2R het Kawasaki River Mark te gebruiken. Dit speciale logo is gereserveerd voor producten en modellen van historische betekenis.

Originele Kawasaki high-tech-lak

Originele Kawasaki high-tech-lak

De spiegelende zwartchroom-lak met zelfherstellende laklaag op de Ninja H2 is door Kawasaki specifiek voor motoren ontwikkeld. Het sterk reflecterende oppervlak accentueert nog eens de toch al overweldigende vormgeving van dit absolute kanon. De unieke zelfherstellende laklaag vereffend zelf kleine krassen en slijtplekken bij warme temperaturen.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

De Ninja H2R is de eerste Kawasaki die standaard is voorzien van een quickshifter. In combinatie met het enorme motorvermogen en de speciale versnellingsbak zorgt de contactloze quickshifter voor supersnel opschakelen en een naadloze, raketachtige acceleratie.

Bosch IMU

Bosch IMU

The use of Bosch’s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.

Uitlaatsysteem

Uitlaatsysteem

Het volledig van titanium gemaakte uitlaatsysteem is zeer eenvoudig van opzet. Het bestaat uit de uitlaatbochten en collector plus een enkele verbindingspijp naar de rechte, megafoonvormige einddemper.

Motorblok met 310 pk!

Motorblok met 310 pk!

Hoewel het motorblok de vertrouwde vier-in-lijn-configuratie heeft, zit het H2-motorblok vol met speciaal voor deze compressormotor ontwikkelde technieken. Sommige daarvan geheel nieuw, andere afkomstig van andere afdelingen in het Kawasaki-concern.

Aerodynamisch kuipwerk

Aerodynamisch kuipwerk

Het is geen toeval dat de Ninja H2R vanaf de zijkant gezien niet de typische voorovergerichte houding heeft van de meeste moderne supersportmotoren.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner—from entry, through the apex, to corner exit—modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
- KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
- KLCM
- KIBS (including pitching and corner braking control)
- Kawasaki Engine Brake Control

Versnellingsbak met schakelmoffen

Versnellingsbak met schakelmoffen

Om snel en vloeiend schakelen mogelijk te maken is gekozen voor een systeem met schakelmoffen. Deze versnellingsbak, die Kawasaki ook toepaste op hun MotoGP-racer en ook te vinden is in de Formule-1, is ontwikkeld samen met de Kawasaki race-afdeling. Bij deze versnellingbak schuiven de tandwielen zelf niet heen en weer zoals in een conventionele klauwengeschakelde versnellingsbak, alleen de lichte schakelmoffen worden verplaatst. Hierdoor zijn de tandwielen bovendien altijd maximaal in aangrijping, wat de belastbaarheid verhoogt. 

Zitpositie en ergonomie

Zitpositie en ergonomie

De zitpositie is gemaakt op het rijden van zeer hoge snelheden en circuitgebruik. Om de rijder extra steun te geven onder hevige acceleratie is de achterzijde van het zadel voorzien van een heupsteun. Deze steun is 15 millimeter naar achteren te verstellen voor langere rijders. 

Ram-Air-inlaat

Ram-Air-inlaat

De lucht voor de compressor wordt aangevoerd via twee inlaten in de neus. Hun gezamenlijke oppervlak is 13.000 mm2  - wat tekenend is voor de hoeveelheid lucht die er nodig is om de ruim 300 pk te genereren.

Downforce

Downforce

In plaats van spiegels heeft de Ninja H2R carbonfiber vleugels op de bovenkuip. Deze zijn ontwikkeld door Kawasaki’s Aerospace Company en ze zijn aan hun uiteinde voorzien van kleine winglets. 

Hellingshoekmeter

Hellingshoekmeter

Het display bevat een weergave van de huidige en maximaal behaalde hellingshoek.

Elektronisch gestuurde gaskleppen

Elektronisch gestuurde gaskleppen

De volledig elektronische sturing van de gaskleppen betekent dat de ECU niet alleen de hoeveelheid benzine (via de injectoren), maar ook de hoeveelheid lucht (via de gaskleppen) naar de motor volledig controleert. De optimale injectie en gasklepstand  resulteert in een vloeiende gasrespons en maximaal vermogen. Het systeem draagt ook bij aan een verminderde uitstoot.

Hydraulisch bediende koppeling met back-torque limiter

Hydraulisch bediende koppeling met back-torque limiter

Hydraulische bediening vraagt minder onderhoud en zorgt dat de koppeling niet hoeft te worden nagesteld, wat  betekent dat het aangrijppunt gelijk blijft. De hoogwaardige Brembo-onderdelen zorgen daarbij voor zeer lineair aangrijpen en een soepele bediening. 

Oliesproeiers

Oliesproeiers

Om het motorblok compact en eenvoudig te houden, is er één smeersysteem dat koelende olie naar zowel de motor zelf, de supercharger als de versnellingsbak voert.

Cilinderkop

Cilinderkop

Bijzondere aandacht is besteed aan de koeling van de cilinderkop, om te zorgen dat de koelcapaciteit gelijke tred houdt met het enorme vermogen dat de compressormotor levert. Extra grote koelvloeistofkanalen zorgen voor optimale koeling van de hete zone rond de verbrandingskamers.

Vakwerkframe

Vakwerkframe

Een stalen vakwerkframe vormt een elegante, lichtgewicht oplossing om aan de hoge eisen te voldoen die aan dit rijwielgedeelte worden gesteld. 

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

Met het ERGO-FIT system kan iedere rijder zijn ideale positie vinden op de motor, ondanks dat de ideale positie natuurlijk erg varieert per persoon op basis van maten en rijstijl. Een goede rijhouding staat garant voor comfort en controle.

ONTDEK
Kawasaki spiegeleffect-zilverlak

Kawasaki spiegeleffect-zilverlak

De spiegelende eigenschappen worden gecreëerd door het opwekken van een zilverspiegelreactie (een chemische reactie tussen een oplossing van zilver-ionen en een reduceermiddel) waarbij een laag van puur zilver wordt gevormd. Deze zilverlaag is verantwoordelijk voor de glasachtige metalen uitstraling van de lak.

ONTDEK
KIBS

KIBS

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) is een antiblokkeersysteem dat speciaal voor gebruik op supersportmotoren is ontwikkeld.

ONTDEK
ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System, oftewel AntiBlokkeerSysteem) zorgt voor veilig en stabiel remmen door het voorkomen van blokkerende wielen.

ONTDEK
Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Dit systeem stelt rijders in staat om het remvermogen van de motor aan de eigen voorkeur aan te passen.

ONTDEK
Supercharged motor

Supercharged motor

In huis door Kawasaki Motors ontwikkelt in samenwerking met de KHI-divisies Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company en Corporate Technology Division. Dit laat op indrukwekkende wijze zien wat Kawasaki Heavy Industries allemaal aan knowhow en technologie in huis heeft.

ONTDEK
KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimises acceleration from a stop by electronically managing engine output to prevent wheelspin.

ONTDEK
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) Dit systeem helpt rijders om hun acceleratie op het circuit te maximaliseren door ze in staat te stellen om te schakelen met het gas vol open.

ONTDEK
Elektronische geregelde gaskleppen

Elektronische geregelde gaskleppen

Elektronische geregelde gaskleppen stellen de ECU in staat om de ideale hoeveelheid brandstof en lucht aan de motor te leveren.

ONTDEK
KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) helpt je de ideale lijn in een bocht te houden

ONTDEK
IMU

IMU

Het gebruik van de compacte IMU van Bosch voegt extra nauwkeurigheid toe aan de toch al zeer geavanceerde S-KTRC, KLCM en KIBS.

ONTDEK
Economical Riding Indicator

Economical Riding Indicator

De Economical Riding Indicator laat je met een melding op het dashboard weten wanneer je zuinig rijdt.

ONTDEK
KTRC (3-mode, 9-levels)

KTRC (3-mode, 9-levels)

9-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s most advanced traction control system, offers both enhanced sport riding performance and the peace of mind to negotiate slippery surfaces with confidence.

ONTDEK