FEATURES

FEATURES

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

De Kawasaki-motorfietsafdeling kreeg speciale toestemming om op de Ninja H2 het Kawasaki River Mark te gebruiken. Dit speciale logo is gereserveerd voor producten van historische betekenis.

High-tech lak

High-tech lak

De spiegelende zwartchroom-lak met zelfherstellende laklaag op de Ninja H2 is door Kawasaki specifiek voor motoren ontwikkeld. Het sterk reflecterende oppervlak accentueert nog eens de toch al overweldigende vormgeving van dit absolute kanon. De unieke zelfherstellende laklaag vereffend zelf kleine krassen en slijtplekken bij warme temperaturen.

Carbon topkuip

Carbon topkuip

Met zijn van ultrasterk lichtgewicht CFRP (met koolstofvezel versterkte kunststof) vervaardigde topkuip onderscheidt de H2 Carbon zich in één oogopslag van de standaard Ninja H2. De gelijkenis met de topkuip van Ninja H2R geeft de H2 Carbon extra klasse.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

De Ninja H2 is de eerste Kawasaki die standaard is voorzien van een quickshifter, voor razendsnel opschakelen zonder het gas terug te draaien of de koppeling te gebruiken.

Verlichting

Verlichting

In tegenstelling tot de H2R heeft de H2 alle wettelijk verplichte verlichting. Afgezien van het gloeilampje voor de kentekenplaatverlichting zijn er uitsluitend lichte, duurzame LED-lampen toegepast.

Speciaal ontworpen wielen

Speciaal ontworpen wielen

De aluminium gietwielen zijn speciaal voor de Ninja H2 ontworpen.

Dashboard

Dashboard

Tot de nieuwe functies van het instrumentenpaneel behoren hellingshoekweergave, waarschuwing voor de maximale hellingshoek (mogelijk dankzij de toevoeging van een inertiesensor), een controlelampje voor de inertiesensor, en een gecombineerde resetfunctie voor een van beide rittellers en het verbruikte brandstofvolume.

Motorkoeling

Motorkoeling

Om het motorblok compact en eenvoudig te houden, is er één smeersysteem dat een koelende oliestroom levert voor zowel de motor, de compressor als de versnellingsbak.

Elektronisch geregelde Öhlins-stuurdemper

Elektronisch geregelde Öhlins-stuurdemper

Bij lage snelheden is de demping licht, om geen afbreuk te doen aan de lichtvoetige stuureigenschappen. Op hogere snelheden neemt de demping toe om het stuur ook dan rustig en stabiel te houden. 

Enkelzijdige achtervork

Enkelzijdige achtervork

De Ninja H2 is de eerste Kawasaki met een enkelzijdige achtervork.

Remmen

Remmen

In het voorwiel zorgen twee enorme 330mm-remschijven van Brembo, met een forse dikte van 5,5 millimeter, voor fenomenale stopkracht. Dit alles is gecombineerd met de allernieuwste Brembo's Stylema radiale remklauwen.

Motorblok gemaakt op een vermogen van dik 300 pk

Motorblok gemaakt op een vermogen van dik 300 pk

Hoewel het motorblok de vertrouwde vier-in-lijn-configuratie heeft, zit het H2-motorblok vol met speciaal voor deze compressormotor ontwikkelde technieken

Smartphone Connectiviteit

Smartphone Connectiviteit

Een Bluetooth-chip ingebouwd in het instrumentenpaneel stelt rijders in staat om draadloos verbinding te maken met hun motor. Met behulp van de smartphone-applicatie "RIDEOLOGY THE APP" kunnen een aantal instrumentfuncties worden geopend, wat bijdraagt aan een verbeterde motorfietservaring.

* Een aantal functies zijn beschikbaar:
- Voertuig info: informatie zoals brandstofmeter, kilometerteller, onderhoudsschema, enz. kan worden bekeken via de smartphone.
- Rijlog: route en rpm kunnen worden bekeken via de smartphone.
- Telefoonmeldingen: wanneer een oproep, sms of e-mail door de smartphone wordt ontvangen, wordt dit op het display van het instrument aangegeven.
- Algemene instellingen: algemene weergave-instellingen van het instrument (zoals voorkeurseenheden, datum, datumformaat, enz.) kunnen worden aangepast via de smartphone.

Bosch IMU

Bosch IMU

De toepassing van de compacte Bosch inertiesensor (IMU) maakt de werking van de toch al zeer geavanceerde KTRC-, KIBS-, KLCM- en KIBS-systemen nog nauwkeuriger.

IMU meet traagheid in 6 DOF (graden vrijheid). Versnelling langs de longitudinale, transverse en verticale as, rolsnelheid en duiksnelheid worden gemeten. De gierhoek wordt berekend door de ECU met behulp van eigen software van Kawasaki.


Groen trellis frame

Groen trellis frame

Net als de Ninja H2R, is het frame van de Ninja H2 Carbon afgewerkt met een Kawasaki groene kleur.

Vering

Vering

Aan de voorzijde van de H2 maakt een volledig instelbare KYB AOS-II racevoorvork zijn debuut op een straatmotor. De enkelzijdige swingarm achter wordt onder controle gehouden door een volledig instelbare (inclusief high- en low-speed ingaande demping) KYB-monoschokdemper, afgestemd op superieure stabiliteit.

 Aerodynamisch kuipwerk

Aerodynamisch kuipwerk

Het is geen toeval dat de H2 vanaf de zijkant gezien niet de typische voorovergerichte houding heeft van de meeste moderne supersportmotoren.

Versnellingsbak met schakelmoffen

Versnellingsbak met schakelmoffen

Om snel en vloeiend schakelen mogelijk te maken, is gekozen voor een systeem met schakelmoffen. Deze versnellingsbak, die Kawasaki ook toepaste op hun MotoGP-racer en ook te vinden is in de Formule-1, is ontwikkeld samen met de Kawasaki race-afdeling. Bij deze versnellingbak schuiven de tandwielen zelf niet heen en weer zoals in een conventionele klauwengeschakelde versnellingsbak; alleen de lichte schakelmoffen worden verplaatst. Hierdoor zijn de tandwielen bovendien altijd maximaal in aangrijping. 

Dashboard en bediening

Dashboard en bediening

Het geavanceerde high-tech design van het dashboard geeft je bijna het gevoel in een straaljager te zitten – als de acceleratie dat al niet deed. Schakelaars op het stuur zorgen ervoor dat alle mode-selecties en dashboardfuncties binnen handbereik zijn.

In eigen huis ontwikkelde compressor

In eigen huis ontwikkelde compressor

De compressor van de Ninja H2 is ontwikkeld door de motorfietsafdeling in samenwerking met andere divisies binnen de KHI-groep, namelijk de Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company en de Corporate Technology Division.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) helpt je de ideale lijn in een bocht te houden. Zowel bij het ingaan, langs de apex als bij het uitkomen van de bocht. Door het beheersen van de remkracht en het motorvermogen zorgt dit systeem voor een soepele overgang tussen accelereren en remmen en vice versa.

KCMF werkt samen met de volgende systemen (indien van toepassing):
- KTRC (inclusief Traction, Wheelie en Sliding control)
- KLCM Launch Control
- KIBS Intelligent Brake System
- KEBS Kawasaki Engine Brake Control

Hydraulisch bediende koppeling met back-torque limiter

Hydraulisch bediende koppeling met back-torque limiter

Hydraulische bediening vraagt minder onderhoud en zorgt dat de koppeling niet hoeft te worden nagesteld, wat  betekent dat het aangrijppunt gelijk blijft. 

Supercharged embleem

Supercharged embleem

Het herziene embleem "Supercharged" benadrukt de nog grotere kracht van de supercharged-motor van Ninja H2. Kleuraccenten drukken de bijzonderheid van deze krachtige motor uit, terwijl grafische afbeeldingen met hoge snelheidsinlaatlucht die wordt rondgedraaid een gevoel van snelheid overbrengen.

Öhlins TTX36-achtervering

Öhlins TTX36-achtervering

De toepassing van de vermaarde TTX-schokdemper van Öhlins biedt de rijder een groot aantal voordelen:

- Hogere stabiliteit achterzijde: resulteert in betere bochtenprestaties.
- Soepele veerwerking in combinatie met voortreffelijke demping: verhoogt het rijcomfort en zorgt voor een sportievere handling.
- Door de hogere stabiliteit van de achterzijde ligt ook het voorwiel steviger op de weg, wat de rijder meer vertrouwen geeft bij rijden op het circuit.
- Superieure feedback vanaf het wegdek.
- Verder verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden.
- Goede absorptie van hobbels voor meer rijcomfort.

 Zitpositie en ergonomie

Zitpositie en ergonomie

Aangezien alles draait om maximale acceleratie en topsnelheid, is er op de Ninja H2 alleen een solozadel voor de rijder te vinden. Dat scheelt ook een hoop klachten onderweg.

Maximale ademhaling

Maximale ademhaling

Alle motoren moeten kunnen ademen. En er moet niet alleen genoeg lucht worden aangevoerd, die lucht moet ook zo gemakkelijk mogelijk stromen.

TECHNOLOGIE

ERGO-FIT

ERGO-FIT

Met het ERGO-FIT system kan iedere rijder zijn ideale positie vinden op de motor, ondanks dat de ideale positie natuurlijk erg varieert per persoon op basis van maten en rijstijl. Een goede rijhouding staat garant voor comfort en controle.

ONTDEK
Kawasaki spiegeleffect-zilverlak

Kawasaki spiegeleffect-zilverlak

De spiegelende eigenschappen worden gecreëerd door het opwekken van een zilverspiegelreactie (een chemische reactie tussen een oplossing van zilver-ionen en een reduceermiddel) waarbij een laag van puur zilver wordt gevormd. Deze zilverlaag is verantwoordelijk voor de glasachtige metalen uitstraling van de lak.

ONTDEK
KIBS

KIBS

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) is een antiblokkeersysteem dat speciaal voor gebruik op supersportmotoren is ontwikkeld.

ONTDEK
ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System, oftewel AntiBlokkeerSysteem) zorgt voor veilig en stabiel remmen door het voorkomen van blokkerende wielen.

ONTDEK
KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) helpt je de ideale lijn in een bocht te houden

ONTDEK
IMU

IMU

Het gebruik van de compacte IMU van Bosch voegt extra nauwkeurigheid toe aan de toch al zeer geavanceerde S-KTRC, KLCM en KIBS.

ONTDEK
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) Dit systeem helpt rijders om hun acceleratie op het circuit te maximaliseren door ze in staat te stellen om te schakelen met het gas vol open.

ONTDEK
Supercharged motor

Supercharged motor

In huis door Kawasaki Motors ontwikkelt in samenwerking met de KHI-divisies Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company en Corporate Technology Division. Dit laat op indrukwekkende wijze zien wat Kawasaki Heavy Industries allemaal aan knowhow en technologie in huis heeft.

ONTDEK
Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Dit systeem stelt rijders in staat om het remvermogen van de motor aan de eigen voorkeur aan te passen.

ONTDEK
KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimises acceleration from a stop by electronically managing engine output to prevent wheelspin.

ONTDEK
Elektronische geregelde gaskleppen

Elektronische geregelde gaskleppen

Elektronische geregelde gaskleppen stellen de ECU in staat om de ideale hoeveelheid brandstof en lucht aan de motor te leveren.

ONTDEK
Assist & Slipper Clutch

Assist & Slipper Clutch

De oorsprong van deze koppeling ligt in de racerij en hij zorgt zowel voor een lichtere bediening van het koppelingshendel als voor het voorkomen van een blokkerend achterwiel.

ONTDEK
Economical Riding Indicator

Economical Riding Indicator

De Economical Riding Indicator laat je met een melding op het dashboard weten wanneer je zuinig rijdt.

ONTDEK
KTRC (3-mode, 9-levels)

KTRC (3-mode, 9-levels)

9-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s most advanced traction control system, offers both enhanced sport riding performance and the peace of mind to negotiate slippery surfaces with confidence.

ONTDEK