KX85 L

Het robuuste perimeterframe combineert hoge sterkte met torsiestijfheid om het volledige motorvermogen effectief te benutten en geeft jonge rijders het vertrouwen om hard te pushen op het circuit. In combinatie met stijve voorvorken, een achtervering met lange veerweg en een krachtig remsysteem is deze machine gebouwd met dezelfde Built to Win-mentaliteit als de full-size KX-modellen.

Afhankelijk van het rijdersniveau kan worden gekozen tussen twee cilinderinhouden: 84 cc en 112 cc Voor modellen met de 84 cc motor zijn meerdere wielmaten beschikbaar. Voor 2026 bieden de KX112 en KX85/KX85 L een ruimere rijdersdriehoek, breder stuur, uitgebreidere ERGO-FIT verstelmogelijkheden en hoogwaardige, big-bike-style ergonomische componenten die zorgen voor meer controle en comfort.

Net als Kawasaki’s top motocrossmachines weerspiegelt het uitgesproken, functionele design het racewinnende karakter van deze modellen. Factory-geïnspireerde details zoals de shrouds, zwarte velgen en groen geanodiseerde veringverstellers versterken de KX-familie-identiteit. Een nieuwe nummerplaat, voorspatbord en vorkbeschermers zorgen voor een modern vooraanzicht die de vernieuwde styling compleet maakt.

De voorvork is uitgerust met Ø 43 mm binnenpoten met grotere diameter en beschikt nu over instelbare rebounddemping. Achter biedt een nieuwe schokdemper volledige verstelbaarheid. Op de KX85 L zorgt een aangepaste hevelconstructie voor 305 mm veerweg, vergelijkbaar met de full-size KX-modellen.

Het stijve perimeterframe is ontworpen om het motorvermogen effectief te benutten en combineert hoge sterkte met torsiestijfheid, zodat rijders hard kunnen pushen op het circuit. Een langere balhoofdbuis verhoogt de stijfheid aan de voorzijde, terwijl gewichtsbesparing op meerdere componenten het totaalgewicht juist verlaagt.

Er is keuze uit twee wielconfiguraties: de KX112 en KX85 L zijn uitgerust met 19” voor- en 16” achterwiel, terwijl de KX85 beschikt over een 17” voor- en 14” achterwiel.

De nieuwste Dunlop-banden bouwen voort op de prestaties van de Geomax MX33 en leveren merkbaar meer tractie, extra remgrip, meer grip in bochten, betere zelfreiniging in modder, nauwkeuriger slide-controle en een duidelijker gevoel aan de voorkant.

De betrouwbare 84 cc tweetakt motor is ontwikkeld voor een sterke vermogensafgifte over het hele toerenbereik en overtuigende top-end prestaties.

Het minimalistische bodywork, de vlakke tank en het slanke, vlakke zadel zijn ontworpen om bewegen op de motor zo makkelijk en vrij mogelijk te maken.

Dankzij ERGO-FIT stuurverstelling beschikt de bovenste kroonplaat over twee sets stuurklemposities en omkeerbare stuurhouders voor vier voor/achter-standen. In combinatie met afstandsringen voor twee hoogtes zijn er acht instelbare posities om de rijhouding nauwkeurig af te stemmen.

De handvatten zijn 50 mm naar voren geplaatst en 35 mm verbreed. De voetsteunen zijn 10 mm verlaagd. Deze grotere rijdersdriehoek en het bredere stuur creëren meer ruimte voor actieve lichaamsbeweging tijdens het rijden.

ODI Lock-On handvatten met medium compound bieden een uitstekend gripgevoel, terwijl het schroefbevestigingssysteem het wisselen van handvatten aanzienlijk vereenvoudigt.

Een nieuw aluminium Renthal Fatbar verlaagt het gewicht en verbetert de schokabsorptie. In combinatie met ODI Lock-On Grips biedt het stuur een direct en zeker gevoel, terwijl nieuw ontworpen voetsteunen – breder in lengterichting – zorgen voor extra grip, beter gevoel en makkelijker druk zetten op de steunen.

De grotere Ø 240 mm remschijf vóór, gecombineerd met dezelfde remklauw en hoofdremcilinder als op de KX250, levert meer remkracht, hogere duurzaamheid en betere controle. Achteraan zorgen een grotere Ø 220 mm schijf en verminderde hendelspeling voor nauwkeuriger doseerbaar remmen.