KX85

De nieuwste Dunlop-banden bouwen voort op de prestaties van de Geomax MX33 en leveren merkbaar meer tractie, extra remgrip, meer grip in bochten, betere zelfreiniging in modder, nauwkeuriger slide-controle en een duidelijker gevoel aan de voorkant.

Het stijve perimeterframe is ontworpen om het motorvermogen effectief te benutten en combineert hoge sterkte met torsiestijfheid, zodat rijders hard kunnen pushen op het circuit. Een langere balhoofdbuis verhoogt de stijfheid aan de voorzijde, terwijl gewichtsbesparing op meerdere componenten het totaalgewicht juist verlaagt.

Dankzij ERGO-FIT stuurverstelling beschikt de bovenste kroonplaat over twee sets stuurklemposities en omkeerbare stuurhouders voor vier voor/achter-standen. In combinatie met afstandsringen voor twee hoogtes zijn er acht instelbare posities om de rijhouding nauwkeurig af te stemmen.

De voorvork is uitgerust met Ø 43 mm binnenpoten met grotere diameter en beschikt nu over instelbare rebounddemping. Achter biedt een nieuwe schokdemper volledige verstelbaarheid.

Een nieuw aluminium Renthal Fatbar verlaagt het gewicht en verbetert de schokabsorptie. In combinatie met ODI Lock-On Grips biedt het stuur een direct en zeker gevoel, terwijl nieuw ontworpen voetsteunen – breder in lengterichting – zorgen voor extra grip, beter gevoel en makkelijker druk zetten op de steunen.

De handvatten zijn 50 mm naar voren geplaatst en het stuur is 35 mm breder, terwijl de voetsteunen 10 mm lager zijn gemonteerd. De grotere rijderdriehoek en het bredere stuur geven meer ruimte voor actieve lichaamsbeweging op de motor.

De grotere Ø 240 mm remschijf vóór, gecombineerd met dezelfde remklauw en hoofdremcilinder als op de KX250, levert meer remkracht, hogere duurzaamheid en betere controle. Achteraan zorgen een grotere Ø 220 mm schijf en verminderde hendelspeling voor nauwkeuriger doseerbaar remmen.

ODI Lock-On Grips met medium compound bieden veel grip en direct stuurgevoel, terwijl het schroefsysteem het wisselen van handvatten eenvoudig en snel maakt.

Net als Kawasaki’s topmodellen in de motocross straalt het functionele design pure raceambitie uit. Factory-details zoals de radiatorkappen, zwarte velgen en groene alumite veerafstellers versterken het herkenbare KX-familiebeeld, terwijl een nieuwe nummerplaat, voorvorkbeschermers en voorspatbord zorgen voor een moderne frontpartij.

Rijders kunnen kiezen uit twee cilinderinhouden – 84 cc en 112 cc – afhankelijk van hun niveau. Voor de 84 cc-modellen zijn verschillende wielmaten beschikbaar. Voor 2026 bieden de KX112 en KX85/85 L een ruimere rijderdriehoek, breder stuur, uitgebreidere ERGO-FIT-instellingen en hoogwaardige big-bike-ergonomie voor meer controle en comfort.

Er is keuze uit twee wielconfiguraties: de KX112 en KX85 L zijn uitgerust met 19” voor- en 16” achterwiel, terwijl de KX85 beschikt over een 17” voor- en 14” achterwiel.

Het robuuste perimeterframe combineert hoge sterkte met torsiestijfheid om het volledige motorvermogen effectief te benutten en geeft jonge rijders het vertrouwen om hard te pushen op het circuit. In combinatie met stijve voorvorken, een achtervering met lange veerweg en een krachtig remsysteem is deze machine gebouwd met dezelfde Built to Win-mentaliteit als de full-size KX-modellen.

Het minimalistische bodywork, de vlakke tank en het slanke, vlakke zadel zijn ontworpen om bewegen op de motor zo makkelijk en vrij mogelijk te maken.

De betrouwbare 84 cc tweetakt motor is ontwikkeld voor een sterke vermogensafgifte over het hele toerenbereik en overtuigende top-end prestaties.