Inpage Navigation Section: Overzicht
Bewezen Team Green prestaties, gebouwd om te winnen
De KX85 is ontworpen om jonge rijders te helpen op weg naar de top. Aangedreven door een betrouwbare 84 cc motor en gecombineerd met een chassis dat is ontwikkeld om de motorprestaties maximaal te benutten. Door de 43 mm KYB-voorvork en remmen gelijk aan die van de KX250 zie je direct dat de KX85 klaar is voor het serieuze werk op de baan. Met factory geïnspireerde componenten en graphics vormt deze KX de ideale basis voor de toekomstige kampioen. De KX85 L is uitgerust met een 19'' voorwiel en 16'' achterwiel voor talenten die al iets langer zijn.
Kleur
Vanaf €5.699,00
Inpage Navigation Section: Gallerij
Inpage Navigation Section: Kenmerken en Specificaties
Het robuuste perimeterframe combineert hoge sterkte met torsiestijfheid om het volledige motorvermogen effectief te benutten en geeft jonge rijders het vertrouwen om hard te pushen op het circuit. In combinatie met stijve voorvorken, een achtervering met lange veerweg en een krachtig remsysteem is deze machine gebouwd met dezelfde Built to Win-mentaliteit als de full-size KX-modellen.
Het robuuste perimeterframe combineert hoge sterkte met torsiestijfheid om het volledige motorvermogen effectief te benutten en geeft jonge rijders het vertrouwen om hard te pushen op het circuit. In combinatie met stijve voorvorken, een achtervering met lange veerweg en een krachtig remsysteem is deze machine gebouwd met dezelfde Built to Win-mentaliteit als de full-size KX-modellen.
Afhankelijk van het rijdersniveau kan worden gekozen tussen twee cilinderinhouden: 84 cc en 112 cc Voor modellen met de 84 cc motor zijn meerdere wielmaten beschikbaar. Voor 2026 bieden de KX112 en KX85/KX85 L een ruimere rijdersdriehoek, breder stuur, uitgebreidere ERGO-FIT verstelmogelijkheden en hoogwaardige, big-bike-style ergonomische componenten die zorgen voor meer controle en comfort.
Afhankelijk van het rijdersniveau kan worden gekozen tussen twee cilinderinhouden: 84 cc en 112 cc Voor modellen met de 84 cc motor zijn meerdere wielmaten beschikbaar. Voor 2026 bieden de KX112 en KX85/KX85 L een ruimere rijdersdriehoek, breder stuur, uitgebreidere ERGO-FIT verstelmogelijkheden en hoogwaardige, big-bike-style ergonomische componenten die zorgen voor meer controle en comfort.
Net als Kawasaki’s top motocrossmachines weerspiegelt het uitgesproken, functionele design het racewinnende karakter van deze modellen. Factory-geïnspireerde details zoals de shrouds, zwarte velgen en groen geanodiseerde veringverstellers versterken de KX-familie-identiteit. Een nieuwe nummerplaat, voorspatbord en vorkbeschermers zorgen voor een modern vooraanzicht die de vernieuwde styling compleet maakt.
Net als Kawasaki’s top motocrossmachines weerspiegelt het uitgesproken, functionele design het racewinnende karakter van deze modellen. Factory-geïnspireerde details zoals de shrouds, zwarte velgen en groen geanodiseerde veringverstellers versterken de KX-familie-identiteit. Een nieuwe nummerplaat, voorspatbord en vorkbeschermers zorgen voor een modern vooraanzicht die de vernieuwde styling compleet maakt.
De voorvork is uitgerust met Ø 43 mm binnenpoten met grotere diameter en beschikt nu over instelbare rebounddemping. Achter biedt een nieuwe schokdemper volledige verstelbaarheid. Op de KX85 L zorgt een aangepaste hevelconstructie voor 305 mm veerweg, vergelijkbaar met de full-size KX-modellen.
De voorvork is uitgerust met Ø 43 mm binnenpoten met grotere diameter en beschikt nu over instelbare rebounddemping. Achter biedt een nieuwe schokdemper volledige verstelbaarheid. Op de KX85 L zorgt een aangepaste hevelconstructie voor 305 mm veerweg, vergelijkbaar met de full-size KX-modellen.
Het stijve perimeterframe is ontworpen om het motorvermogen effectief te benutten en combineert hoge sterkte met torsiestijfheid, zodat rijders hard kunnen pushen op het circuit. Een langere balhoofdbuis verhoogt de stijfheid aan de voorzijde, terwijl gewichtsbesparing op meerdere componenten het totaalgewicht juist verlaagt.
Het stijve perimeterframe is ontworpen om het motorvermogen effectief te benutten en combineert hoge sterkte met torsiestijfheid, zodat rijders hard kunnen pushen op het circuit. Een langere balhoofdbuis verhoogt de stijfheid aan de voorzijde, terwijl gewichtsbesparing op meerdere componenten het totaalgewicht juist verlaagt.
De nieuwste Dunlop-banden bouwen voort op de prestaties van de Geomax MX33 en leveren merkbaar meer tractie, extra remgrip, meer grip in bochten, betere zelfreiniging in modder, nauwkeuriger slide-controle en een duidelijker gevoel aan de voorkant.
De nieuwste Dunlop-banden bouwen voort op de prestaties van de Geomax MX33 en leveren merkbaar meer tractie, extra remgrip, meer grip in bochten, betere zelfreiniging in modder, nauwkeuriger slide-controle en een duidelijker gevoel aan de voorkant.
Er is keuze uit twee wielconfiguraties: de KX112 en KX85 L zijn uitgerust met 19” voor- en 16” achterwiel, terwijl de KX85 beschikt over een 17” voor- en 14” achterwiel.
Er is keuze uit twee wielconfiguraties: de KX112 en KX85 L zijn uitgerust met 19” voor- en 16” achterwiel, terwijl de KX85 beschikt over een 17” voor- en 14” achterwiel.
De betrouwbare 84 cc tweetakt motor is ontwikkeld voor een sterke vermogensafgifte over het hele toerenbereik en overtuigende top-end prestaties.
De betrouwbare 84 cc tweetakt motor is ontwikkeld voor een sterke vermogensafgifte over het hele toerenbereik en overtuigende top-end prestaties.
Het minimalistische bodywork, de vlakke tank en het slanke, vlakke zadel zijn ontworpen om bewegen op de motor zo makkelijk en vrij mogelijk te maken.
Het minimalistische bodywork, de vlakke tank en het slanke, vlakke zadel zijn ontworpen om bewegen op de motor zo makkelijk en vrij mogelijk te maken.
Dankzij ERGO-FIT stuurverstelling beschikt de bovenste kroonplaat over twee sets stuurklemposities en omkeerbare stuurhouders voor vier voor/achter-standen. In combinatie met afstandsringen voor twee hoogtes zijn er acht instelbare posities om de rijhouding nauwkeurig af te stemmen.
Dankzij ERGO-FIT stuurverstelling beschikt de bovenste kroonplaat over twee sets stuurklemposities en omkeerbare stuurhouders voor vier voor/achter-standen. In combinatie met afstandsringen voor twee hoogtes zijn er acht instelbare posities om de rijhouding nauwkeurig af te stemmen.
De handvatten zijn 50 mm naar voren geplaatst en 35 mm verbreed. De voetsteunen zijn 10 mm verlaagd. Deze grotere rijdersdriehoek en het bredere stuur creëren meer ruimte voor actieve lichaamsbeweging tijdens het rijden.
De handvatten zijn 50 mm naar voren geplaatst en 35 mm verbreed. De voetsteunen zijn 10 mm verlaagd. Deze grotere rijdersdriehoek en het bredere stuur creëren meer ruimte voor actieve lichaamsbeweging tijdens het rijden.
ODI Lock-On handvatten met medium compound bieden een uitstekend gripgevoel, terwijl het schroefbevestigingssysteem het wisselen van handvatten aanzienlijk vereenvoudigt.
ODI Lock-On handvatten met medium compound bieden een uitstekend gripgevoel, terwijl het schroefbevestigingssysteem het wisselen van handvatten aanzienlijk vereenvoudigt.
Een nieuw aluminium Renthal Fatbar verlaagt het gewicht en verbetert de schokabsorptie. In combinatie met ODI Lock-On Grips biedt het stuur een direct en zeker gevoel, terwijl nieuw ontworpen voetsteunen – breder in lengterichting – zorgen voor extra grip, beter gevoel en makkelijker druk zetten op de steunen.
Een nieuw aluminium Renthal Fatbar verlaagt het gewicht en verbetert de schokabsorptie. In combinatie met ODI Lock-On Grips biedt het stuur een direct en zeker gevoel, terwijl nieuw ontworpen voetsteunen – breder in lengterichting – zorgen voor extra grip, beter gevoel en makkelijker druk zetten op de steunen.
De grotere Ø 240 mm remschijf vóór, gecombineerd met dezelfde remklauw en hoofdremcilinder als op de KX250, levert meer remkracht, hogere duurzaamheid en betere controle. Achteraan zorgen een grotere Ø 220 mm schijf en verminderde hendelspeling voor nauwkeuriger doseerbaar remmen.
De grotere Ø 240 mm remschijf vóór, gecombineerd met dezelfde remklauw en hoofdremcilinder als op de KX250, levert meer remkracht, hogere duurzaamheid en betere controle. Achteraan zorgen een grotere Ø 220 mm schijf en verminderde hendelspeling voor nauwkeuriger doseerbaar remmen.
Het robuuste perimeterframe combineert hoge sterkte met torsiestijfheid om het volledige motorvermogen effectief te benutten en geeft jonge rijders het vertrouwen om hard te pushen op het circuit. In combinatie met stijve voorvorken, een achtervering met lange veerweg en een krachtig remsysteem is deze machine gebouwd met dezelfde Built to Win-mentaliteit als de full-size KX-modellen.
Het robuuste perimeterframe combineert hoge sterkte met torsiestijfheid om het volledige motorvermogen effectief te benutten en geeft jonge rijders het vertrouwen om hard te pushen op het circuit. In combinatie met stijve voorvorken, een achtervering met lange veerweg en een krachtig remsysteem is deze machine gebouwd met dezelfde Built to Win-mentaliteit als de full-size KX-modellen.
Afhankelijk van het rijdersniveau kan worden gekozen tussen twee cilinderinhouden: 84 cc en 112 cc Voor modellen met de 84 cc motor zijn meerdere wielmaten beschikbaar. Voor 2026 bieden de KX112 en KX85/KX85 L een ruimere rijdersdriehoek, breder stuur, uitgebreidere ERGO-FIT verstelmogelijkheden en hoogwaardige, big-bike-style ergonomische componenten die zorgen voor meer controle en comfort.
Afhankelijk van het rijdersniveau kan worden gekozen tussen twee cilinderinhouden: 84 cc en 112 cc Voor modellen met de 84 cc motor zijn meerdere wielmaten beschikbaar. Voor 2026 bieden de KX112 en KX85/KX85 L een ruimere rijdersdriehoek, breder stuur, uitgebreidere ERGO-FIT verstelmogelijkheden en hoogwaardige, big-bike-style ergonomische componenten die zorgen voor meer controle en comfort.
Net als Kawasaki’s top motocrossmachines weerspiegelt het uitgesproken, functionele design het racewinnende karakter van deze modellen. Factory-geïnspireerde details zoals de shrouds, zwarte velgen en groen geanodiseerde veringverstellers versterken de KX-familie-identiteit. Een nieuwe nummerplaat, voorspatbord en vorkbeschermers zorgen voor een modern vooraanzicht die de vernieuwde styling compleet maakt.
Net als Kawasaki’s top motocrossmachines weerspiegelt het uitgesproken, functionele design het racewinnende karakter van deze modellen. Factory-geïnspireerde details zoals de shrouds, zwarte velgen en groen geanodiseerde veringverstellers versterken de KX-familie-identiteit. Een nieuwe nummerplaat, voorspatbord en vorkbeschermers zorgen voor een modern vooraanzicht die de vernieuwde styling compleet maakt.
De voorvork is uitgerust met Ø 43 mm binnenpoten met grotere diameter en beschikt nu over instelbare rebounddemping. Achter biedt een nieuwe schokdemper volledige verstelbaarheid. Op de KX85 L zorgt een aangepaste hevelconstructie voor 305 mm veerweg, vergelijkbaar met de full-size KX-modellen.
De voorvork is uitgerust met Ø 43 mm binnenpoten met grotere diameter en beschikt nu over instelbare rebounddemping. Achter biedt een nieuwe schokdemper volledige verstelbaarheid. Op de KX85 L zorgt een aangepaste hevelconstructie voor 305 mm veerweg, vergelijkbaar met de full-size KX-modellen.
Het stijve perimeterframe is ontworpen om het motorvermogen effectief te benutten en combineert hoge sterkte met torsiestijfheid, zodat rijders hard kunnen pushen op het circuit. Een langere balhoofdbuis verhoogt de stijfheid aan de voorzijde, terwijl gewichtsbesparing op meerdere componenten het totaalgewicht juist verlaagt.
Het stijve perimeterframe is ontworpen om het motorvermogen effectief te benutten en combineert hoge sterkte met torsiestijfheid, zodat rijders hard kunnen pushen op het circuit. Een langere balhoofdbuis verhoogt de stijfheid aan de voorzijde, terwijl gewichtsbesparing op meerdere componenten het totaalgewicht juist verlaagt.
De nieuwste Dunlop-banden bouwen voort op de prestaties van de Geomax MX33 en leveren merkbaar meer tractie, extra remgrip, meer grip in bochten, betere zelfreiniging in modder, nauwkeuriger slide-controle en een duidelijker gevoel aan de voorkant.
De nieuwste Dunlop-banden bouwen voort op de prestaties van de Geomax MX33 en leveren merkbaar meer tractie, extra remgrip, meer grip in bochten, betere zelfreiniging in modder, nauwkeuriger slide-controle en een duidelijker gevoel aan de voorkant.
Er is keuze uit twee wielconfiguraties: de KX112 en KX85 L zijn uitgerust met 19” voor- en 16” achterwiel, terwijl de KX85 beschikt over een 17” voor- en 14” achterwiel.
Er is keuze uit twee wielconfiguraties: de KX112 en KX85 L zijn uitgerust met 19” voor- en 16” achterwiel, terwijl de KX85 beschikt over een 17” voor- en 14” achterwiel.
De betrouwbare 84 cc tweetakt motor is ontwikkeld voor een sterke vermogensafgifte over het hele toerenbereik en overtuigende top-end prestaties.
De betrouwbare 84 cc tweetakt motor is ontwikkeld voor een sterke vermogensafgifte over het hele toerenbereik en overtuigende top-end prestaties.
Het minimalistische bodywork, de vlakke tank en het slanke, vlakke zadel zijn ontworpen om bewegen op de motor zo makkelijk en vrij mogelijk te maken.
Het minimalistische bodywork, de vlakke tank en het slanke, vlakke zadel zijn ontworpen om bewegen op de motor zo makkelijk en vrij mogelijk te maken.
Dankzij ERGO-FIT stuurverstelling beschikt de bovenste kroonplaat over twee sets stuurklemposities en omkeerbare stuurhouders voor vier voor/achter-standen. In combinatie met afstandsringen voor twee hoogtes zijn er acht instelbare posities om de rijhouding nauwkeurig af te stemmen.
Dankzij ERGO-FIT stuurverstelling beschikt de bovenste kroonplaat over twee sets stuurklemposities en omkeerbare stuurhouders voor vier voor/achter-standen. In combinatie met afstandsringen voor twee hoogtes zijn er acht instelbare posities om de rijhouding nauwkeurig af te stemmen.
De handvatten zijn 50 mm naar voren geplaatst en 35 mm verbreed. De voetsteunen zijn 10 mm verlaagd. Deze grotere rijdersdriehoek en het bredere stuur creëren meer ruimte voor actieve lichaamsbeweging tijdens het rijden.
De handvatten zijn 50 mm naar voren geplaatst en 35 mm verbreed. De voetsteunen zijn 10 mm verlaagd. Deze grotere rijdersdriehoek en het bredere stuur creëren meer ruimte voor actieve lichaamsbeweging tijdens het rijden.
ODI Lock-On handvatten met medium compound bieden een uitstekend gripgevoel, terwijl het schroefbevestigingssysteem het wisselen van handvatten aanzienlijk vereenvoudigt.
ODI Lock-On handvatten met medium compound bieden een uitstekend gripgevoel, terwijl het schroefbevestigingssysteem het wisselen van handvatten aanzienlijk vereenvoudigt.
Een nieuw aluminium Renthal Fatbar verlaagt het gewicht en verbetert de schokabsorptie. In combinatie met ODI Lock-On Grips biedt het stuur een direct en zeker gevoel, terwijl nieuw ontworpen voetsteunen – breder in lengterichting – zorgen voor extra grip, beter gevoel en makkelijker druk zetten op de steunen.
Een nieuw aluminium Renthal Fatbar verlaagt het gewicht en verbetert de schokabsorptie. In combinatie met ODI Lock-On Grips biedt het stuur een direct en zeker gevoel, terwijl nieuw ontworpen voetsteunen – breder in lengterichting – zorgen voor extra grip, beter gevoel en makkelijker druk zetten op de steunen.
De grotere Ø 240 mm remschijf vóór, gecombineerd met dezelfde remklauw en hoofdremcilinder als op de KX250, levert meer remkracht, hogere duurzaamheid en betere controle. Achteraan zorgen een grotere Ø 220 mm schijf en verminderde hendelspeling voor nauwkeuriger doseerbaar remmen.
De grotere Ø 240 mm remschijf vóór, gecombineerd met dezelfde remklauw en hoofdremcilinder als op de KX250, levert meer remkracht, hogere duurzaamheid en betere controle. Achteraan zorgen een grotere Ø 220 mm schijf en verminderde hendelspeling voor nauwkeuriger doseerbaar remmen.
Met het ERGO-FIT system kan iedere rijder zijn ideale positie vinden op de motor, ondanks dat de ideale positie natuurlijk erg varieert per persoon op basis van maten en rijstijl. Een goede rijhouding staat garant voor comfort en controle.
Een goede pasvorm is cruciaal voor comfort en controle; ERGO-FIT is het systeem waarmee rijders via verstelbare of uitwisselbare onderdelen zoals zadel, stuur en voetsteunen hun ideale zitpositie kunnen samenstellen, zodat rijders met verschillende lengtes en rijstijlen toch die natuurlijke houding vinden waarin comfort en controle perfect in balans zijn.
Met het ERGO-FIT system kan iedere rijder zijn ideale positie vinden op de motor, ondanks dat de ideale positie natuurlijk erg varieert per persoon op basis van maten en rijstijl. Een goede rijhouding staat garant voor comfort en controle.
Een goede pasvorm is cruciaal voor comfort en controle; ERGO-FIT is het systeem waarmee rijders via verstelbare of uitwisselbare onderdelen zoals zadel, stuur en voetsteunen hun ideale zitpositie kunnen samenstellen, zodat rijders met verschillende lengtes en rijstijlen toch die natuurlijke houding vinden waarin comfort en controle perfect in balans zijn.
| Type motor | Vloeistofgekoelde, 1-cilinder 2-takt motor met KIPS |
|---|---|
| Compressieverhouding | 10.9:1 (low speed); 9.0:1 (high speed) |
| Kleppensysteem | Zuigerveerklep |
| Boring x Slag | 48.5 x 45.8 mm |
| Cilinderinhoud (cm3) | 84 cm³ |
| Brandstofsysteem | Carburateur |
| Smering | Benzine mengsel |
| Start systeem | Primaire kick |
| Ontstekings systeem | Digitaal CDI |
| Transmissie | 6 versnellingen |
|---|---|
| Koppeling | Natte multi-plaat koppeling |
| Primaire overbrengingsverhouding | 3.400 (68/20) |
| Overbrengingsverhouding 1e | 2.538 (33/13) |
| Overbrengingsverhouding 2e | 1.875 (30/16) |
| Overbrengingsverhouding 3e | 1.500 (27/18) |
| Overbrengingsverhouding 4e | 1.250 (25/20) |
| Overbrengingsverhouding 5e | 1.090 (24/22) |
| Overbrengingsverhouding 6e | 0.956 (22/23) |
| Eindaandrijving | Ketting |
| Eindoverbrengingsverhouding | 3.643 (51/14) |
| Type frame | Perimeter frame, hoogwaardig staal |
|---|---|
| Balhoofdhoek | 29,2 ° |
| Spoor | 117 mm |
| Veerweg voor | 275 mm |
| Veerweg achter | 305 mm |
| Band, voor | 70/100-19 42M |
| Band, achter | 90/100-16 51M |
| L x B x H | 1,935 x 800 x 1,165 mm |
| Stuurhoek links / rechts | 39° / 39° |
| Wielbasis | 1,310 mm |
| Grondspeling | 330 mm |
| Brandstofcapaciteit | 5.0 liter |
| Zithoogte | 865 mm |
| Rijklaargewicht* | 78.2 kg |
| | *Het rijklaargewicht omvat alle noodzakelijke materialen en vloeistoffen voor een correcte werking, een volledig gevulde brandstoftank (meer dan 90% van de totale inhoud) en, indien meegeleverd, een gereedschapsset. |
| Geschat drooggewicht** | 74.7 kg |
| | **Het geschatte drooggewicht omvat niet alle noodzakelijke materialen en vloeistoffen voor een correcte werking, een volledig gevulde brandstoftank (meer dan 90% van de totale inhoud) en, indien meegeleverd, een gereedschapsset. |
| Remmen, voor | Enkele wave-type schijf |
|---|---|
| Diameter voorrem | Ø 240 mm |
| Type remklauw voor | Dubbele zuiger |
| Remmen, achter | Enkele wave-type schijf |
| Diameter achterrem | Ø 220 mm |
| Type achterremklauw | Enkele zuiger |
| Vering, voor | Omgekeerde voorvork met instelbare rebounddemping en instelbare veervoorspanning |
| Diameter van voorvering | Ø 43 mm |
| Vering, achter | Uni-Trak met 22-voudig lage snelheid, 2-voudig of meer hoge snelheid compressiedemping, 22-voudig uitveerdemping en instelbare veervoorspanning |
Inpage Navigation Section: Accessoires
Schakelpedaal
Front Sprocket, 14T
Kortere versnellingshendel.
Front Sprocket, 13T