KX250F

The KX250F engine retains the elements that made it such a strong performer: finger-follower valve actuation, intake and exhaust layout optimised for efficient flow, dual injectors, and a single-shaft primary balancer—elements that together deliver strong, controllable power. Further refinements for 2027 result in increased output, more linear throttle response, and more efficient power transfer, contributing to an overall boost in race-ready performance on the track.

Met behoud van het lichte, wendbare stuurkarakter van het vorige model krijgt de KX250F chassisupdates die zorgen voor meer stabiliteit en controle. Centraal staan aangepaste voor- en achterveerinstellingen, die de grip en het contact met de ondergrond verbeteren, vooral op uitdagende ondergronden. Een compactere uitlaatdemper verlaagt het gewicht en draagt bij aan massacentralisatie.

Power Modes, Kawasaki Traction Control en Launch Control Mode zijn met één druk op de knop te bedienen via de schakelaars op de linker stuurhelft. Dankzij smartphone connectiviteit kunnen rijders bovendien de motormapping rechtstreeks via hun smartphone aanpassen.

Even when a machine produces strong power, that power must be delivered in a way that riders can fully control if it is to translate into quick lap times. With this philosophy, the KX250F motocrosser pursues an engine character that is truly “fast” on the track. Revisions to the combustion chamber shape improves combustion efficiency and increases peak power, while an extended exhaust pipe and updated internal structure for the silencer contribute to stronger low-end torque, delivering increased power throughout the rpm range. Updated FI settings add linearity to improve power delivery.

Vergeleken met een conventionele koppeling biedt de hydraulische koppeling een directer gevoel en lichtere bediening. Doordat er minder speling ontstaat wanneer de koppeling tijdens intensief gebruik opwarmt, blijft het gevoel constanter. Voor 2027 is de veerdruk van de koppeling met 15% verhoogd. Dit helpt slippen te beperken en brengt het sterkere motorvermogen directer over op het achterwiel, voor krachtigere voorwaartse acceleratie.

De symmetrisch geplaatste in- en uitlaat dragen bij aan langere vermogensafgifte en een soepele koppelafgifte bij lage toerentallen. De inlaat biedt een rechte route voor het lucht-brandstofmengsel richting de cilinder, terwijl de centraal geplaatste uitlaatpoort in lijn ligt met de inlaat voor een hoge luchtstroomefficiëntie. Ook de geoptimaliseerde downdraft-inlaat draagt bij aan sterke prestaties onderin.

Een primaire motorbalancer met één as draagt bij aan een soepelere vermogensafgifte en minder trillingen, wat de controle verbetert, vooral bij het uitkomen van bochten met een lager toerental.

Tijdens een race kan snel herstarten het verschil maken tussen je voorsprong vasthouden of opnieuw door het veld moeten vechten. Dankzij de elektrische starter is de motor herstarten net zo eenvoudig als op een knop drukken.

Het frame combineert licht, wendbaar sturen met een stabiel en vertrouwenwekkend karakter. De geoptimaliseerde stijfheidsbalans geeft de rijder een duidelijk gevoel aan de voorkant, wat helpt bij het insturen en bochtenwerk onder uiteenlopende omstandigheden.

De KX250F is uitgerust met een nieuwe korte uitlaatdemper. Deze is 50 mm korter en 230 g lichter, wat bijdraagt aan massacentralisatie en een lichter, directer stuurkarakter.

High-performance Showa Ø 49 mm inverted coil-spring fork and New Uni Trak rear suspension offer race-ready suspension performance and adjustability to let riders tune their settings to suit conditions. Revised suspension settings front and rear offer increased ground-holding performance. The updated settings provide more confident performance on challenging surfaces and make it easier to respond to track conditions that change from lap to lap. Spring rates and damping settings optimised for the cross-country scene offer increased feedback, especially when riding on challenging trails.

Complementing the KX250F’s slim ergonomics, the shrouds, side covers and rear fender feature smooth surfaces that eliminate hooking points, making it easier for the rider to slide back and forth. A choice of four handlebar positions (25 mm forward, 15 mm forward, standard and 10 mm back) and two footpeg positions (standard, 5 mm lower) allows riders to tailor their riding position to suit body size and preference. Factory-style Ø28.6 mm (1-1/8”) Renthal aluminium Fatbar helps reduce vibration and shocks transmitted to the rider.

Medium compound ODI Lock-On Handvatten zorgen voor uitstekende grip en een beter gevoel in het stuur. Dankzij het schroefsysteem wordt het vervangen van handvatten aanzienlijk eenvoudiger.

De linker side cover kan zonder gereedschap worden verwijderd, waardoor het luchtfilterelement eenvoudiger bereikbaar is. Het element wordt nu vastgezet met quick-release haken in plaats van een vleugelbout, waardoor het vervangen van het luchtfilter veel eenvoudiger wordt.

De vernieuwde styling van de voorkant benadrukt het slanke design van de KX250F. Het compacte nummerbord heeft een eenvoudig, smal ontwerp met minimale oppervlaktelijnen voor een lichtere uitstraling. Ook de achter het nummerbord geleide remleiding draagt bij aan een strakkere voorkant. Het voorspatbord is 30 mm korter dan dat van het vorige model en heeft een steiler aflopende voorzijde, wat de massacentralisatie en visuele eenheid benadrukt. Het Lime Green bodywork en zadel geven de KX250F Kawasaki’s herkenbare uitstraling.

Met de Mode-knop (M) op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig wisselen tussen twee motormappings (Normal, Aggressive) die in de ECU zijn opgeslagen. Voor de 2027 KX250F zijn de FI-instellingen in Aggressive mode aangepast voor een scherpere gasrespons, zodat rijders de sterke acceleratie makkelijker kunnen benutten.

Met de Traction-knop (T) op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig kiezen tussen twee standen (Weak, Strong), afgestemd op de omstandigheden en persoonlijke voorkeur. Het Traction Control systeem kan ook volledig worden uitgeschakeld.

Het Launch Control systeem vergroot de kans op een sterke start door rijders te helpen maximale tractie te benutten op ondergronden met weinig grip.

Met de RIDEOLOGY THE APP KX app kunnen rijders de motormappings van hun motor bekijken en aanpassen. De functionaliteit, zoals het afstellen van brandstofinspuiting en ontstekingstiming, is vergelijkbaar met de accessoire KX FI Calibration Kit van eerdere modellen. Ook onderhouds- en afstellogs zijn beschikbaar. *RIDEOLOGY THE APP KX is niet bedoeld voor gebruik tijdens het rijden. Gebruik RIDEOLOGY THE APP KX alleen wanneer de motor niet in gebruik is en dit veilig kan.