In 1976 introduceerde Kawasaki z’n Z650-viercilinder, die de toen erg populaire 750cc-klasse - denk bijvoorbeeld aan de Honda CB750, Suzuki GS750 en Yamaha XS750 - het vuur aan de schenen moest leggen. De kleinere cilinderinhoud werd door de Kawa gecounterd met een destijds hypermodern blok én een uitgekiend rijwielgedeelte. Om die claim kracht bij te zetten, organiseerde Kawasaki een endurancetest op Daytona, waarmee het in 24 uren het gemiddelde snelheidsrecord van de 750-klasse wilde verbeteren.

Betaalbare klassieker
Vandaag is de Z650 een betaalbare seventiesklassieker. Z’n luchtgekoelde viertakt viercilinder kon - net zoals op grote broer Z1 - rekenen op dubbele bovenliggende nokkenassen, waardoor de Z650-B1 dik 64 pk uit z’n 652cc’s wist te puren. De knappe looks liepen dan wel grotendeels gelijk met de Z1, maar de Z650 was onderhuids toch heel anders dan z’n voorvader. Zo liep de krukas van de Z650 glijlagers, wat een goedkopere manier was om een motor te assembleren, waarbij veel gewicht werd bespaard. De grote, eendelige krukas brengt zijn vermogen via een HyVo-ketting ketting over naar de vijfversnellingsbak. Met als resultaat een stillere en soepelere motor dan de grotere Z-reeks. Een leuke klassieker, die je relatief makkelijk kan vinden, een goede reputatie heeft én niet al te veel kost. Waar wacht u nog op?