De Balanced Supercharged Motor is ontworpen om zowel vermogen als brandstofefficiëntie te bieden en levert een maximaal vermogen van 200 pk. De missie om dagelijkse bruikbaarheid te bieden op straat in plaats van regelrechte prestaties, betekend dat de afstelling zich richt op de lage en middelhoge toerentallen, wat bijdroeg aan het behalen van de superieure brandstofefficiëntie van deze uitzonderlijke Sports Tourer.

• Mechanische basiscomponenten zijn essentieel voor een verbonden gevoel met ophanging en de weg. KECS op de Ninja H2 SX SE+ maakt gebruik van een sportieve Showa-cartridgevork van ø43 mm en een hoogwaardige BFRC-lite achterschokdemper - dezelfde achterwielophanging als op de Ninja ZX-10R SE, maar met een elektronisch instelbare veervoorspanning.

• De basisdemping wordt ingesteld volgens de geïntegreerde rijmodi (Sport, Road, Road, Rain, Rider; handmatig). KECS past zich vervolgens in real time aan de wegomstandigheden aan om de ideale demping te bieden, rekening houdend met de snelheid van het voertuig, richting en de vertraging.

• Met de KECS is ook de voorspanning achter elektronisch instelbaar - een primeur voor Kawasaki. De rijder kan kiezen uit drie niveaus laadvermogen (elk met +5/-5 afstelling).

• Vergeleken met de vorige M50 remklauwen hebben de nieuwe remklauwen minder volume rond de zuigers en remblokken. Dit vermindert de interne ruimte die remvloeistof inneemt, waardoor een directere rem reactie mogelijk is.

• De nieuwe remklauwen zijn ook lichter, met kleinere buitenafmetingen die ook kortere bevestigingsbouten mogelijk maken. Door het herontwerp van de belangrijkste onderdelen kan de stijfheid worden gehandhaafd en is een directere verbinding met de zuiger mogelijk.

• Stylema remklauwen koelen zeer snel af dankzij een grotere luchtstroom rond de remblokken, meer ruimte rond de zuigers en een opening die het mogelijk maakt om lucht uit de centrale brug te laten ontsnappen.