Ninja ZX-10R - 2005

  • Aërodynamica

    Doe een blinddoek om en stap op de Ninja ZX-10R. Je zult zweren dat je op een ZX-6R zit. Zo compact is deze superbike. Sterker nog, de kuip van de 10R heeft zelfs minder weerstand dan de 6R. De luchtweerstand die een ZX-10R oproept, wordt meedogenloos verwerkt door de Ram Air luchtinlaat en maakt de machine nóg feller. En dat is nog niet alles. Vakwerk in de windtunnel leverde winst op door bijvoorbeeld geïntegreerde richtingaanwijzers en een naadloos verwerkt LED-achterlicht op. Het resultaat? Een machine die van luchtweerstand net zo weinig last heeft als van enige concurrentie in snelheid en felheid.

  • Ergonomie

    Als je niet comfortabel zit, haal je onmogelijk alles uit de machine. Daarom is de Ninja ZX-10R ergonomisch zodanig vormgegeven dat je lichaam de eisen die een powerbike stelt, eenvoudig aankan. De halfronde bovenkant van de brandstoftank helpt je om één te worden met de machine. De relatie tussen zitting, voetsteunen en stuur zijn ideaal door uitputtend onderzoek en intensieve feedback van professionele coureurs. Zoals een perfect zittende racehandschoen erom vráágt het gas open te draaien, zo wil de perfecte ergonomie van de 10R seconden van je rondetijden afsnoepen. De ZX-10R is er simpelweg voor gemaakt het beste uit jezelf te halen.

  • Esthetica

    Het verschil tussen een goede en een geweldige motor of het verschil tussen een eerste en een derde plaats zit in de details. Het zijn details zoals een driedelig voorspatbord in plaats van een goedkoper exemplaar uit één stuk. Details zoals een brandstoftank zonder lasnaden. Of een naadloos weggewerkt LED-achterlicht. Licht gebogen zodat je in het verkeer beter opvalt.

  • Motor

    Alles is nieuw, alles is krachtig, alles is Ninja, de ZX-10R's supercompacte vloeistof gekoelde, 998cm³, viercilinder, 16-kleppen DOHC met dubbele bovenliggende nokkenas is een kunststuk in de wereld van de superbikes. De high velocity luchtinlaten zijn gestroomlijnd en voeden de hogedruk-verbrandingskamers waar titanium uitlaatkleppen hun regelende werk doen. Geforceerde Ram Air brandstofinjectie met fijne verstuifinjectoren en dubbele gaskleppen zorgen voor een enorm vermogen wat bij de geringste beweging van je pols zorgt voor een adembenemende acceleratie. Een vlinderklep in het titanium uitlaatsysteem garandeert een soepel, traploos vermogensbereik.
    De iridium bougies worden ontstoken door hoogvoltage spoelen en geladen door een
    high speed dynamo die achter de cilinders is gemonteerd. Het motorblok uit één stuk, is
    gekoppeld aan een circuitwaardige, close-ratio 6-bak met een verstelbare anti hopkoppeling. Je wilde het beste. En dat krijg je.

  • Chassis

    Je kijkt naar het nieuwste op het gebied van legeringstechniek. Een dunwandig gegoten legering en aluminium zorgen voor de unieke combinatie van minimaal gewicht en optimale stijfheid in één frame. Anders dan gebruikelijk, buigt het frame van de ZX-10R niet om, maar over de motor heen. Zodoende is de ZX-10R veel smaller dan je in deze klasse gewend bent. Rechtstreeks uit de racewereld komt de achterbrug met stabilisator.
    Het kantelpunt van de achterbrug is zo ver mogelijk naar voren geplaatst wat zorgt voor een verbazende handelbaarheid. Stuur je ZX-10R je favoriete bocht in en je gelooft niet dat je op een literklasse motorfiets zit. Totdat je gas geeft.

  • Remmen

    Vermogen vereist beheersbaarheid. De ZX-10R heeft klauwen van remmen. Vier zuigers zorgen dat de remblokken zich meedogenloos vastbijten in de 300 mm lamellenschijven voor en de compacte 220 mm schijf achter. Het resultaat? Gelijkmatige slijtage en tot op de millimeter doseerbare, overrompelende stopkracht.