-
Vering
De BPF is een belangrijke factor bij de enorme stabiliteit van de Ninja ZX-6R bij het remmen. In vergelijking met een cartridge-voorvork met dezelfde afmetingen heeft de BPF een bijna twee keer zo grote hoofdzuiger (φ37 mm tegenover φ20 mm bij de ZX600P). De olie in de BPF werkt op een bijna 4 keer zo groot oppervlak. De stelelementen voor de ingaande en uitgaande demping bevinden zich boven aan de vorkpoten. De veervoorspanning kan onder aan de vork worden versteld.
-
Verbeterde prestaties middenbereik
De inlaatkanalen met dubbele boring ('velocity stacks') zijn voorzien van inlaatopeningen op twee verschillende hoogtes voor prestatieverbeteringen in het hoge en middenbereik. Geoptimaliseerde noknitrering (NV) en duurzamere klepstoters hebben het gebruik van hoogbelastbare nokprofielen mogelijk gemaakt, waardoor de algemene prestaties zijn verbeterd.
-
Verstelbare slipkoppeling
De verstelbare slipkoppeling biedt een verminderde tegendruk, zodat er minder risico is op stuiteren van het achterwiel bij terugschakelen bij hoge toerentallen.
-
Stuurdemper van racekwaliteit
Standaard is een verstelbare Öhlins-stuurdemper met ontlastklep en dubbele buis gemonteerd. De tweede buis, die fungeert als reservoir en de interne onderdelen van de demper, waarborgen stabiele stuurprestaties, zelfs onder raceomstandigheden. De dempereenheid heeft een geïntegreerde klem zodat de zuigerbeweging niet wordt gehinderd.
-
Nieuw instrumentenpaneel
Zelfs professionele racers weten soms niet in welke versnelling ze zitten. Het grote numerieke schakelstanddisplay geeft de rijder directe informatie - vooral handig bij misschakelen.
-
Nauwkeurige gasregeling
Cilindrische geleiders aan de bovenzijde van het luchtfilterhuis zorgen voor een meer nauwkeurige brandstofnevel uit de secundaire verstuivers. Door de meer nauwkeurige brandstofinspuiting in de inlaatkanalen is de verbrandingsefficiëntie verbeterd.
-
Remmen
Grote, semi-zwevende roestvrijstalen wave-type-remschijven van 300 mm vóór leveren een formidabele remkracht. De 6 mm dikke schijven zijn bestand tegen de belasting van circuitgebruik. Radiaal gemonteerde klauwen bieden een zeer direct gevoel aan de remhendel. De remhoofdcilinder met radiale pomp waarborgt een uitmuntende nauwkeurigheid en superieure controle.
-
Herziene chassisbalans en massacentralisatie
Hoewel de configuratie van het hoofdframe vrijwel hetzelfde is als bij de ZX600P, zorgt een herziene stijfheid rond het achterbrugscharnier en de achterste motorbevestigingen voor een optimale stijfheidsbalans voor en achter. De motor is onder een steilere cilinderhoek gemonteerd. Het blok is rond de uitgaande as geroteerd, waardoor het zwaartepunt van de machine 16 mm hoger is komen te liggen. Daarnaast is de balhoofdbuis 10 mm hoger geplaatst. Dit resulteert in een verbeterd bochtengedrag en makkelijker insturen.
