ER-6f

  • Dubbel perimeter buizenframe

    Het dubbel perimeter buizenframe vormt een bepalend element voor de identiteit van de ER-6f. Het dubbele buizendesign van het nieuwe frame, dat is vervaardigd van hoogsterktestaal, draagt bij tot het lage gewicht van de motorfiets.

  • Verbeterde windbescherming

    Het sportieve windscherm is in drie standen verstelbaar over een bereik van in totaal 60 mm.
    De aerodynamische vormgeving op basis van windtunneltests verhoogt het comfort. Het kuipwerk en windscherm bieden betere windbescherming en beperken de turbulentie rond het hoofd tot een minimum.

  • Gemakkelijke rijpositie

    De rijpositie is erop afgestemd de rijder vertrouwen te geven. Een ideale afstand tussen stuur, zadel en voetsteunen zorgt voor een comfortabele en natuurlijke zitpositie voor rijders van uiteenlopend postuur.

  • Grotere brandstoftank

    De brandstoftank is 20 mm hoger, wat bijdraagt aan de optische concentratie van de massa aan de voorzijde van de motorfiets. De achterzijde van de tank loopt in een vloeiende lijn over in het zadel.

  • Kuipwerk

    De diepe groeven aan de bovenzijde van de zijkuipen vormen een verwijzing naar Kawasaki's topmodel, de ZZR1400. De grote openingen in de zijkuipen dragen bij aan de warmteafvoer en versterken de sportieve uitstraling van de ER-6f.
    De compacte, in de kuip geïntegreerde richtingaanwijzers versterken het sportieve imago.
    De slankere onderkuip completeert de scherpe styling.

  • Compacte, vlot oppakkende motor met meer vermogen in het lage en middentoerengebied

    De parallel-twin biedt de ER-6f een optimale balans tussen een goede motorkarakteristiek en een compact formaat. De motor is zodanig getuned dat beginners het vermogen prima kunnen hanteren, terwijl meer ervaren rijders aangenaam verrast zullen zijn over het vermogenspotentieel. Het compacte formaat van het motorblok vormt de basis voor de slanke bouw van de ER-6f. Aanpassingen aan de motor zorgen voor meer koppel in het lage en middelhoge toerengebied, waardoor de nieuwe versie meer rijplezier en praktisch gebruiksgemak in alledaagse rijsituaties biedt, terwijl het soepele en gretige karakter van zijn voorganger behouden is gebleven.

  • Meer koppel in in het meest gebruikte toerengebied

    De onder het motorblok geplaatste uitlaatdemper heeft een groter volume en herzien binnenwerk voor meer koppel in het meest gebruikte toerengebied (onder de 7.000 t/min). Dit extra koppel zorgt voor een betere controle bij lage toerentallen en voor nog meer rijplezier.

  • Verbeterde handelbaarheid

    De stijfheidsbalans van het dubbele buizenframe en de achterbrug draagt bij aan een lichtere, eenvoudigere besturing.
    De bovenste rechter buis van de nieuwe dubbele buizenbrug heeft een D-profiel voor optimale stijfheid.
    De herziene vering heeft zowel voor als achter een langere slag voor een ideale combinatie van sportieve rijeigenschappen en meer comfort. De lengte en slag van de achterschokdemper zijn 2 mm langer; de voorvork is hieraan aangepast en is 5 mm langer met een 5 mm langere slag. Dankzij de langere slag kon de veerstijfheid voor en achter worden verlaagd. De vorkbuizen schuiven 4 mm verder in de buitenbuizen (hoogte vorkbuizen 4 mm verminderd). De demping is overeenkomstig aangepast.

  • Dubbele koplamp

    De scherp vormgegeven dubbele koplamp versterkt het agressievere voorkomen van de ER-6f. Beide koplampen zijn voorzien van parkeerlichten, evenals bij de Kawasaki's supersportmodellen. De gebogen vorm van de multireflector-koplampglazen vormen een goed voorbeeld van de aandacht voor detail waarmee dit model is ontworpen.

  • Meer comfort

    Het sportief ogende duozadel met dikke vulling biedt een aangenaam zitcomfort voor de passagier.
    De ergonomisch gevormde handgrepen voor de passagier bevinden zich gemakkelijk binnen handbereik. Wanneer degene achterop comfortabel zit en zich veilig voelt, wordt het rijden met een duopassagier ook voor de rijder prettiger.
    De voorste zadelsteun is in rubber gemonteerd om het doorgeven van trillingen via het zadel te beperken.

  • Instrumentenpaneel

    Het gestapelde instrumentenpaneel heeft een indeling die voor een betere afleesbaarheid zorgt. De analoge toerenteller en de twee vensters van het multifunctionele LCD-display hebben een witte LED-achtergrondverlichting die een voortreffelijke afleesbaarheid in het donker biedt. De witte wijzer van de toerenteller is eveneens zeer goed zichtbaar. Naast de brandstofmeter, digitale snelheidsmeter, klok, kilometerteller en dubbele ritteller heeft het display ook een aantal nieuwe functies, waaronder aanduidingen voor de actieradius en het gemiddeld en actueel brandstofverbruik plus een indicator voor zuinig rijden.

  • Euro 3

    Dankzij het efficiënte injectiesysteem en de driewegkatalysator in de uitlaatdemper zijn de emissiewaarden van de motor laag.
    Het herziene binnenwerk van de uitlaatdemper en de katalysator zorgen voor lage emissiewaarden die binnen de strenge Euro 3-limieten vallen.

  • Dubbele buizen achterbrug

    De achterbrug, die in één lijn ligt met het frame en de achterschokdemper, heeft eveneens een dubbel buizendesign. Deze vormt daardoor één geheel met het frame, wat de hoogwaardige uitstraling van de ER-6f benadrukt. Het V-vormige design van de rechterkant van de achterbrug maakt een scherpere hoek van de uitlaatdemper mogelijk.

  • Optionele ABS

    De compacte ABS-unit heeft een geavanceerdere processor die een nauwkeurigere ABS-regeling mogelijk maakt.